タウンNEWS広島　平和大通り

 

2011年9月10日のブログ・「モノレールが駅ビルを貫通？」という

タイトルで、北九州市のモノレールが駅ビルを貫通し、新幹線駅の駅上で

JR駅とモノレール駅が乗り換えできるようになっていることを紹介しました。

http://hiroshima.moe-nifty.com/blog/2011/09/post-e82c.html

これ以前にも、関連して幾つかのブログを書きましたが、見つかりません。

 

その後、広島でも、広島駅前通りを通って広島駅に繋ぐ路線も計画され、

次に駅ビルアッセも解体、改修され、広電が直接JR広島駅上の自由通路に

繋がるようになりました。

 

道路もそうですが、鉄道等の公共交通機関を新しく建設、改修するに、

はかくも長い時間がかけてようやく実現するのです。

 

それだけ関係者が多く、影響も大きいことから、その調整には長い時間が

かかるのです。

 

今回の計画の実現には、広電、広島市はよく頑張ったといえます。

 

私の東京の友人は「広島の中心はいずれ広島駅が中心になるよ」と言って

いましたが、

広島駅周辺はどちらかといえば利便性の高い乗り換え駅となるのでしょうが、

広島の中心は依然として

紙屋町、八丁堀、市役所、県庁、広島城、ピースウイング、平和記念公園・・・

の旧市街地であり、より多様性のある、趣のある街の中心として発展していく

だろうと思います。

 

バスケットボールの専用スタジアムの建設も期待されます。

 

これからの時代にあっては、広島でもインバウンドの観光客が現在の数倍になり

のオーバーツーリズが心配されます。

 

広島の次の計画としては

平和大通りと広島城を結ぶ空中ゴンドラなんてのも面白いだろうと

思います。

海外でもゴンドラも都市の交通機関となている例もあるようです。

工事費も路面電車の1/3くらいのようです。

 

いかがでしょうか？

 

元安川

 

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