タウンNEWS広島　平和大通り

我が家に２台目のＥＶ（電気自動車）がやってきました。車種は日産の初代リーフで初めての車検を迎える中古車です。購入を決めたのは１ヶ月以上前でしたが、決算期ということもあり、営業が納車に忙しく、中古なのに納車に時間がかかってしまいました。

そのリーフは最高グレードですが、価格は初めての車検込みで新車の三分の一以下と安く、走行距離も２万５千kmと少なく、カーナビの交換と、ボディーコーティング、ウィンドウガラスコーティング、最新の２カメラドライブレコーダーの取り付けなども行い、更に４年間無料充電まで付いてきたので、かなりお買い得でした。

我が家で最初のＥＶは、世界で最初の量産型ＥＶである三菱自動車のiMiEV（アイミーブ）で、当時の我が家には、他にガソリン車とハイブリッド車もあり、ＥＶは近所でしか使わない妻用と考えていましたが、私も、小さく取り回しが楽な上に、圧倒的にパワーがあって運転の楽なＥＶばかり乗るようになり、長距離ドライブにはレンタカーやカーシェアリングと割り切って、マイカーはiMiEV一台だけになっていました。

iMiEVは我が家で初めての軽自動車ですが、本当はもう少し大きなコンパクトカーが欲しかったこともあり、買った当時は補助金の関係で４年間は乗るにしても、４年後には、どのメーカーもＥＶを出しているはずなので、４年後には買い換えるつもりでしたが、新しいＥＶが出るどころか、期待していたマツダのデミオＥＶも姿を消し、ルノーやフィアットの小型のＥＶには右ハンドルがなく、iMiEVのMモデルは予想していたバッテリーの劣化も殆どなく、軽自動車も乗ってみれば市街地ではこの上なく便利であったため、そのまま６年以上が経ちました。

今、ＥＶとして最も完成度が高いのは、何度も書いているようにテスラであり、トヨタやホンダなどの日本車にとってはもちろん、ドイツ車にとっても脅威になっていますが、何しろアメ車であり、日本で乗るには大き過ぎる上に、最も小さなモデル３は、納車が２年先か３年先か検討もつかない状況です。

そこで、今回は、初代リーフ、新型リーフで100kmほど試乗して、中古の初代リーフの後期型のGグレードを買うことにしました。

今回の決定は、単に自動車の購入ということだけでなく、シェアリングエコノミーや電力の将来なども考慮しました。また、納車までの間に新型リーフで800kmの長距離ドライブをして改めて感じたこと、更には、これまで試乗やレンタカーで何度も乗っている初代リーフですが、日常的にEVに乗るようになり、テスラなどにも試乗してきた上で、改めてリーフに感じたことなども含め、日をあらためて書きます。

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