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2019年3月 6日 (水)

「バス停、バス会社の集約を 2」

2月16日のこの広島ブログに「バス停、バス会社の集約を!」との記事を書いたが、
そうしたバス会社の統合の試みはかってもあったとのことだ。
しかし公正取引委員会によりまったをかけら実現しなかったとの記事が、3月5日の日本経済新聞朝刊に載っていた。

「バス業界でも公正取引委員会が壁になった例がある。
広島市では複数のバス会社が中心部で重複している路線を整理して収益力を高め、それによって採算の厳しい郊外路線を維持する連携策を計画した。
これに対し、公取委は競争が失われ、運賃を引き下げる動きがなくなると「待った」をかけた。
全国のバス事業者も3分の2が赤字で運転手不足も深刻だ。
新ルールでは効率化で地域交通サービスを維持する選択肢として、統合や共同運行などを進めやすくする」
とのことだ。

この法律は2020年の通常国会に提出することを目指し、
独禁法の例外規定として5~10年の時限措置とするのだという。
期限を区切ることでバスの早期の再編を促す狙いがあるのだという。

地域にとってバスの運行を継続させられるか否かというのは重要な問題だ。
この法律を是非早急に成立させて欲しい。

元安川

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バスの再編よりUberのようなライドシェアが行えるような法整備を行って欲しい。日本のように化石燃料で走る大型バスに数人しか乗らず走らせるのは無駄としか思えない。

投稿: 高齢者 | 2019年3月 6日 (水) 09時51分


高齢者さま

確かに仰る通りですね。
バス会社の統合を認めるなんてのは、ちょっと手遅れかもしれませんね。
アメリカのライドシェアの会社リフトが上場されるそうですが、
総額で2兆円を超えるそうですし、その筆頭株主が楽天だそうです。
日本でも認可されるのは時間の問題でしょうね。
面白い時代になったもんです。

投稿: 元安川 | 2019年3月 6日 (水) 10時53分


市役所や県庁をもっと郊外に移転するすれば良いのです。
バスの運賃も値上げすればよいのです。
そして、バスの小型化。
広島でバス会社の統一となれば、全て広電になっちゃいますね。

投稿: やんじ | 2019年3月10日 (日) 17時30分


やんじさま

バスの小型化は必要でしょうね。
集約化した時の形式をどうするかは、関係者でよく話し合ったらいいでしょうね。

投稿: 元安川 | 2019年3月10日 (日) 17時52分

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旅行・地域」カテゴリの記事

コメント

バスの再編よりUberのようなライドシェアが行えるような法整備を行って欲しい。日本のように化石燃料で走る大型バスに数人しか乗らず走らせるのは無駄としか思えない。

高齢者さま

確かに仰る通りですね。
バス会社の統合を認めるなんてのは、ちょっと手遅れかもしれませんね。
アメリカのライドシェアの会社リフトが上場されるそうですが、
総額で2兆円を超えるそうですし、その筆頭株主が楽天だそうです。
日本でも認可されるのは時間の問題でしょうね。
面白い時代になったもんです。

市役所や県庁をもっと郊外に移転するすれば良いのです。
バスの運賃も値上げすればよいのです。
そして、バスの小型化。
広島でバス会社の統一となれば、全て広電になっちゃいますね。

やんじさま

バスの小型化は必要でしょうね。
集約化した時の形式をどうするかは、関係者でよく話し合ったらいいでしょうね。

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