タウンNEWS広島　平和大通り

広島駅自由通路が完成した。

今迄も、地下に幅4~5mの細い自由通路はあったが、
洞穴のようで、薄暗く、できればと通りたくないような通路だった。

それに比べれば、広く、明るく、両側にお店も並び、楽しい通路になった。
賑わいも生まれ、人通りも増えたようにすら感じる。

山陽本線とアストラムラインが新白島駅で結節したことで、
都市交通の利便性がかなり向上し、利用者も増えているが、
自由通路を行き交うたくさんの人々を見ると、
広島駅の北側エリアと南口エリアの「繋がる」ことが、いかに大きいことかが、改めて証明されたように思う。


将来、高速5号線が北口エリアに延び、
広電が、駅前大橋通りから駅ビルの2階レベルに乗り入れ、広島駅に直結するようになれば、
広島駅周辺開発計画はほぼ完成する。
景色も一変するだろうと思われる。


しかし、せっかくの自由通路も、繋げるための通路では、人は通り過ぎてしまい、
真の「楽しさ」は生まれないだろう。
そこに「留まる」ための仕掛けが必要だ。
お店を作ることもその１つだが、
広島周辺の数万坪に広がるスペースを「広場」として捉えての計画が、必要なのではないだろうか。


どうやって広場を作るのか…。
ちょっと手遅れの感があるが、
まだこれからも可能だと思うのは、
「タクシー、バスの待機スペースを狭くする」
ことで、生まれたスペースに、
木や芝を植え、パラソルを置いて、人が留まり、イベント等が行われるようになったら、
楽しい駅前広場になるだろうと思う。

タクシーやバスにとってもメリットになるように思う。

いずれも止まっていては商売にならない。

このIT時代だ。
スマホを使っての、バス、タクシーのより効率的な運用ができるようなれば、
待機スペースだって狭くていいということになるだろうし、
会社にとっても、収益性が高まることになるだろう。

人口減少時代でもある。
運転手の確保も難しくなっているのだ。
止まっている、待機しているバス、タクシーを減らすことは、
時代の要請する課題だ。

広島駅周辺の吸引力が高まるのはいいが、
その一方で紙屋町、八丁掘地区の衰退が心配になる。
「旧市街地」としての独自の魅力創りも期待される。


広島市、広島県、JR、研究機関、そして中国新聞、
皆で考えて欲しい。



元安川

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タクシーとバス乗り場は狭くはなっていないと思います。むしろ一般の駐車場が狭くなったのではないでしょうか。
ただ、タクシーの予約客待ちスペースと降車場所は小さくなりましたから、むしろ利用する人には不便になったと思います。
広島でもネットでタクシーをよやくできるようになりましたが、簡単に予約できるから、簡単にキャンセルもするようです。ネット予約で振り回されているタクシーも少なくないのかも。
せっかく2階スペースを作ったのですから、バスやタクシー乗り場の上を有効利用すれば良かったのにと思います。長距離バスターミナルとかに。

投稿： やんじ | 2017年6月22日 (木) 17時15分

やんじ様

ネットの可能性、効果は大きいだけに、
使い方によっては、
簡単に予約キャンセルができ、却ってロスがうまれてしまうとか、
フエイクニュースのように、嘘か真か判別しにくいというマイナスもできてしまうということが起こるので、
それをどうやって避けるかを、いつも考えておく必要がありますね。

投稿： 元安川 | 2017年6月22日 (木) 19時01分

ネット予約でロスが出るのはシステムが幼稚なだけですね。Uberのようなシステムならオンデマンドで好きな時に好きな運転手と好きな車種を選べます。支払いもネットで完結し最も簡単で安全で効率的です。何年も前から素晴らしい前例があるのにレベルの低いものしか出来ないのが情けないです。

投稿： 元配車係 | 2017年6月22日 (木) 21時35分

元配車係様

ネット予約にしても、まだまだ可能性があるということですね。
凄い！

投稿： 元安川 | 2017年6月23日 (金) 02時16分