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2017年6月

2017年6月28日 (水)

すだちうどん

「なか卯」の前を通りかかったら
入口の扉一面に大きな【すだちおろしうどん】の垂れ幕が下げられ、ポスターが貼られている。

すだちを絞れば、うどんも美味しくなる?

Img_3495_2

物は試しとすだち冷やしうどん 小 290円を食べてみた。
美味い!

冷やしうどんに青ネギと大根おろしがトッピングされ、そこに醤油がかけられ、
すだちが添えられている。
なか卯では季節限定で販売しているとのことだが、
瑞々しいすだちの緑の色と酸っぱさが夏の食べ物、冷やしうどんとぴったりだ。

我が家には、毎年、岡山の友人からすだちが山ほど送られてくる。
庭に植えたすだちの木に沢山なるのだとのことだが、
私の家ではとてもたべきれないほどの量なので、
いささか持て余していた。
妻が、ご近所にお裾分けしてもまだ余る。

そうか、こうして冷やしうどんにかけて食べるのか。

私の家ではよく冷やし素麺を食べるので、
今度は素麺にすだちを絞って食べてみよう。

小豆島の素麺に岡山のすだちか、
美味そうだ。

元安川


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2017年6月26日 (月)

個人運送業者のネットワーク化!

先日の日経新聞に
「アマゾン 独自の配送網
個人事業者 1万人囲い込み」
との記事が載っていた。


その背景には、
平成27年度の宅配便取扱個数は37億4,493万個にもなり、この10年で倍増したというように宅配便の急激な膨張は凄まじく、運転手の過重労働の問題や人材確保も難しい状況になってきたことで、
ヤマト運輸が「当日配送から撤退する」ことになり、
ネット通販企業としては、その対応を迫られていたということがあったようだ。

私としては、ゴルフバックを担いで行く必要がなくなったとか、友人に荷物が容易に送れるようになったとかで、その便利さに感動していたので、なにも当日配送なんてなくもいいと思っていたが、アマゾンにとっては、他社と差別化するには譲れないサービスだったようだ。

それにしてもアマゾンは軽貨物の個人運送事業者を囲い込み、新たな配送システムを作りだすとは驚いた。
軽貨物の個人運送事業者は全国で15.5万社もあるとは思わなかった。

宿泊施設といえば、ホテル、旅館だと思っていたが、
airbnbのように個人の所有する空き家、空き室を宿泊施設として提供するネットビジネスが生まれたように、
このアマゾンの目指すのは、
運送業にあって、零細な個人事業者をネットで繋げたビジネスモデルだといえるようだ。

運送用に使用する軽貨物自動車は精々500万円/台程度だろうから、
それをアマゾンで購入して、1万社に貸し与えても500億円だから、アマゾンにとってはどうってことのない負担だろう。

アマゾンの年間発送個数は3億個ということだから、宅配便個数の1割にもならない。
宅配便の急激な伸びの殆どはメルカリ、ヤフオクのように、個人が発送者になるというケースによるといわれている。

ヤマト運輸の営業所はいつも混んでいる。
そうした個人の通販システムを利用している人にとって
依頼する場所が、
家のすぐ近くにあるヤマト運輸の営業所は極めて便利な施設だともいえる。

ということでは、
ヤマト運輸の営業所に代わり、個人配送ネットと提携したコンビニで配送の受け付けをし、個人運送業者が配送するということだってあるだろうし、
ネットで受け付けたあとは、個人運送業者がすべて行うというビジネスモデルもありえるように思う。

民泊のairbnbの宅配便版ともいえるビジネスモデルの企業が生まれる可能性もありそうだ。


元安川


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自動車を貸してもらえるからと、借主にとっては決したよい条件ではないでしょうね。
それと個人事業主だから、労働基準法も関係ない。
自動車を貸して契約解除できなくして、ブラック労働を強要し、安く働かす。
どこにも助けを求める事が出来ない。
アマゾンにとっては、いい事尽くめてすね。

投稿: やんじ | 2017年6月26日 (月) 09時59分


やんじ様

インターネット時代の現象は、
フエイクニュースのように、当初予想もしていなかった嘘、ミス、ロス、リスクが生まれえくることですね。
民泊の airbnbも膨大な数のクレームがあるようです。
歩きスマホ、運転しながらスマホも重大な事故を起こしているようですし、
アマゾンにとっても、マイナス面をどうやってカバーしていくのかを深刻に考えておく必要はありますね。

そうでないと、
人の命を救うはずのエアバッグのメーカーのタカタのように、
あっという間に会社が倒産してしまうということになりかねませんからね。
東芝もそうした例の1つでしょうね。

炎上なんてこともありますし・・・


投稿: 元安川 | 2017年6月26日 (月) 10時42分


以前にアメリカの養鶏農家さんが、大企業と契約し、設備の改善は求められ大きな借金をし、簡単に契約解除もできず、借金に追われて儲かりもしないというのを読んだ事があります。
アマゾンと配達で契約すら人は、必ず弁護士を加えないと大変な事になるともしれませんね。
日本の企業との契約とは、全く別物の契約だとしないと。

投稿: やんじ | 2017年6月26日 (月) 10時50分


やんじ様

アメリカは裁判で衰退、破滅するのではないかとすら、思える国です。
それがまたグローバルスタンダードともなっているようです。
大変な時代になりましたね。

投稿: 元安川 | 2017年6月26日 (月) 12時35分


公道を人間が運転できる時代もそう長くはないと思いますが、AIを中心として労働市場が極端に少なくなった時の社会体制がどうなるのか、この点についてはなかなか楽観的になれません。

鉄の鍬の発明により、全員で働く必要がなくなり、支配層や奴隷が出来たと言われますが、これからは数百年単位で起きていた変化が、数年で起きてくるように思います。

投稿: 工場長 | 2017年6月26日 (月) 13時14分


工場長様

先日乗ったタクシーの運転手さんは、
自動運転の技術やネットアプリの進歩で、最初に失業するのは自分達運転手ではないかと心配していました。
未来に対して、楽観的になれないのが現実ですね。

投稿: 元安川 | 2017年6月26日 (月) 14時04分

2017年6月24日 (土)

広電の架線レス化計画

6月8日の中国新聞に広電が「駅前大橋線での架線レス化を検討している」との記事が載っていた。

路面電車は架線から受電しているから、安く、安定して走れるのだろうと思っていたが、
逆に、クレーン車などに引っ掛けられたり、
鯉城通り、相生通りのように幅の広い道路に張られた架線の維持管理も大変らしい。

架線がなくることの効果は他にもある。
あの蜘蛛の巣のように張られた電線が無くなるだけではなく、
電柱も無くなるわけだ。

景観も良くなるし、地震等の際の安全性も高まる。


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最近は電気自動車の開発も進んでいる。
電気自動車のバッテリーを路面電車に積めばいいじゃないかと思ったが
事は、そう簡単ではないらしい。

最大のハードルはバッテリーを積む場所の確保だという。
小型でパワーの大きいバッテリーがないのだという。

そうかなー。

「屋根の上に乗せる」ことができれば、かなりのスペースが確保できるだろうから、
相当に大きなバッテリーでもOKだと思うが、
屋根に乗せること自体が無理なのだろうか。

EVの進化に伴って、
小さくて、高能力で、安価なバッテリーの開発も急速に進んでいる。
屋根に太陽光パネルを乗せたっていいだろう。

路面電車の架線レス化、
是非進めて欲しい。


元安川


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私は電気自動車リーフに乗っていますが、広電の架線が蓄電池によってなくなるそれは出来ると思います。既得権を主張する広電が町の活性化を願ってくれれば広島市は綺麗な政令指定都市に代わると思うのですが、いいところに着眼されましたね素敵な広島市になることを、市民全体で願いたいですね!!

投稿: きぬさん | 2017年6月24日 (土) 04時35分


中国では、架線どころか、レールすら無くした列車が来年から走り始めるようです。

https://www.youtube.com/watch?v=qCrAPnzbgDI

投稿: 工場長 | 2017年6月24日 (土) 08時14分


きぬさん

コメント、ありがとうございます。
周回遅れお思われていた路面電車が、時代の最先端を行く交通機関となり、
さらに、架線がなくなれば、
広電はスマートシティ広島を象徴するインフラになりそうですね。

投稿: 元安川 | 2017年6月24日 (土) 10時04分


工場長様

確かにバッテリーで走れるようになれば、
架線だけでなく、レールも不要になりますね。
となると、バスと違いがなくなり、
バス会社から反対がありそうですね。

違いを出すために、ゴルフ場の電動カートのように、
道路に電線を埋め込み、誘導と充電をするようにするということも考えられますね。

投稿: 元安川 | 2017年6月24日 (土) 10時10分


確かに広電の架線は、景観にも良く無いし、災害時や高層ビル化していますから消防などにも邪魔ですね。
バッテリーは、どれくらいの容量が必要なのかはわかりませんが、座席の下は空いているのでは。
また屋根にはソーラー発電なども。
架線もないレールもないなら、電車を走らせる必要もなくなりますよね。二連結のバスの専用レーンでもいい。

投稿: やんじ | 2017年6月24日 (土) 14時26分


今でもバス会社やタクシー会社から見ると、軌道敷を専有している路面電車は邪魔な存在ですが、完全な自動運転が実現すればオンデマンドで時刻表もなくなり、電気自動車も走行中に道路から充電できるようになるので、タクシーもバスも電車もサイズの違いだけになるのではないかと思います。

その頃には道路からは軌道敷だけではなく、信号も車線も横断歩道もなくなり、ニューヨークのハイブリッドバスのように24時間運行が当たり前になるのではないでしょうか。

ヨーロッパでは既にそうした交通網を前提とした都市計画が作られているようです。

投稿: 工場長 | 2017年6月24日 (土) 14時57分


やんじ様

確かに座席の下は空いていそうですね。
100年も続いた路面電車の将来像をイメージするのはなかなか難しいですね。

投稿: 元安川 | 2017年6月24日 (土) 18時21分


工場長様
架線レスの次は軌道レスで、バスとの違いがなくなり、
路面電車がなくなる?
そして信号レス、運転手レスになり、
カーシェアリング、ユーバーが進むと、
車の数は激減し、
街は・・・・
どうなるのでしょうね。

そんな研究は欧米では盛んにされているようですが、
日本ではまったくされていないようなのは残念ですね。

投稿: 元安川 | 2017年6月24日 (土) 18時26分

2017年6月23日 (金)

公式サイト公開

これまでも何度か取り上げ、検索フレーズランキングを独占したことのある「元デンマーク王室のシェフが作る燻製の店」ホイコッケンの公式ホームページが公開されました。

まだ、完全ではなく、いずれはサイトから購入もできるようになるということです。

現状では「ホイコッケン」で検索してもヒットしないのでお知らせしておきます。

http://www.hoikokken.com

Photo

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2017年6月22日 (木)

広島駅自由通路とタクシー、バスの待機スペース

広島駅自由通路が完成した。

今迄も、地下に幅4~5mの細い自由通路はあったが、
洞穴のようで、薄暗く、できればと通りたくないような通路だった。

それに比べれば、広く、明るく、両側にお店も並び、楽しい通路になった。
賑わいも生まれ、人通りも増えたようにすら感じる。

Img_0697_2


山陽本線とアストラムラインが新白島駅で結節したことで、
都市交通の利便性がかなり向上し、利用者も増えているが、
自由通路を行き交うたくさんの人々を見ると、
広島駅の北側エリアと南口エリアの「繋がる」ことが、いかに大きいことかが、改めて証明されたように思う。


将来、高速5号線が北口エリアに延び、
広電が、駅前大橋通りから駅ビルの2階レベルに乗り入れ、広島駅に直結するようになれば、
広島駅周辺開発計画はほぼ完成する。
景色も一変するだろうと思われる。


しかし、せっかくの自由通路も、繋げるための通路では、人は通り過ぎてしまい、
真の「楽しさ」は生まれないだろう。
そこに「留まる」ための仕掛けが必要だ。
お店を作ることもその1つだが、
広島周辺の数万坪に広がるスペースを「広場」として捉えての計画が、必要なのではないだろうか。


どうやって広場を作るのか…。
ちょっと手遅れの感があるが、
まだこれからも可能だと思うのは、
「タクシー、バスの待機スペースを狭くする」
ことで、生まれたスペースに、
木や芝を植え、パラソルを置いて、人が留まり、イベント等が行われるようになったら、
楽しい駅前広場になるだろうと思う。

タクシーやバスにとってもメリットになるように思う。

いずれも止まっていては商売にならない。

このIT時代だ。
スマホを使っての、バス、タクシーのより効率的な運用ができるようなれば、
待機スペースだって狭くていいということになるだろうし、
会社にとっても、収益性が高まることになるだろう。

人口減少時代でもある。
運転手の確保も難しくなっているのだ。
止まっている、待機しているバス、タクシーを減らすことは、
時代の要請する課題だ。

広島駅周辺の吸引力が高まるのはいいが、
その一方で紙屋町、八丁掘地区の衰退が心配になる。
「旧市街地」としての独自の魅力創りも期待される。


広島市、広島県、JR、研究機関、そして中国新聞、
皆で考えて欲しい。



元安川


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タクシーとバス乗り場は狭くはなっていないと思います。むしろ一般の駐車場が狭くなったのではないでしょうか。
ただ、タクシーの予約客待ちスペースと降車場所は小さくなりましたから、むしろ利用する人には不便になったと思います。
広島でもネットでタクシーをよやくできるようになりましたが、簡単に予約できるから、簡単にキャンセルもするようです。ネット予約で振り回されているタクシーも少なくないのかも。
せっかく2階スペースを作ったのですから、バスやタクシー乗り場の上を有効利用すれば良かったのにと思います。長距離バスターミナルとかに。

投稿: やんじ | 2017年6月22日 (木) 17時15分


やんじ様

ネットの可能性、効果は大きいだけに、
使い方によっては、
簡単に予約キャンセルができ、却ってロスがうまれてしまうとか、
フエイクニュースのように、嘘か真か判別しにくいというマイナスもできてしまうということが起こるので、
それをどうやって避けるかを、いつも考えておく必要がありますね。

投稿: 元安川 | 2017年6月22日 (木) 19時01分


ネット予約でロスが出るのはシステムが幼稚なだけですね。Uberのようなシステムならオンデマンドで好きな時に好きな運転手と好きな車種を選べます。支払いもネットで完結し最も簡単で安全で効率的です。何年も前から素晴らしい前例があるのにレベルの低いものしか出来ないのが情けないです。

投稿: 元配車係 | 2017年6月22日 (木) 21時35分


元配車係様

ネット予約にしても、まだまだ可能性があるということですね。
凄い!

投稿: 元安川 | 2017年6月23日 (金) 02時16分

2017年6月21日 (水)

最も安全な自動車

EV(電気自動車)は、環境に優しいだけではありません。力強いだけでもありません。安いだけでもありません。安全でもあります。

NHTSA(米国の運輸省道路交通安全局)は安全評価試験で全てのカテゴリーとサブカテゴリーで、テスラのモデルXに最高の評価である5つ星を付けましたが、これはSUV初であり、全車両で最も安全としたのは、やはりテスラのセダンであるモデルSで、当然どちらもEVです。

ガソリンとエンジンを積まない電気自動車は、事故による火災のリスクが低く、燃料源となる強固なバッテリーはフロア下に搭載され安定した設計となっています。

よく電気だから水に弱いのではないかと思われがちですが、水没した道路でも、ガソリン車よりは安全に走行し、雪道でも、低速でも力強いモーターは、より安定して走行できます。

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2017年6月20日 (火)

黄色くなった梅を梅酒に

本家の庭の梅の木に、今年も梅がなった。

1人で住んでいる父が「あげるから、持っていけ」という。

高さ2mほどの大きさの木だが、今年は、例年より実が多いようだ。

簡単に約7kgの梅が取れた。
ウンウン言って、持ち帰り、妻に梅酒にしてもらうことにした。

Amazonで802円/個の5L瓶を5個、注文した。
蓋はカープレッドだ。
瓶が届いたその日から、
1瓶に、1.4kgの梅とホワイトリカーを2.5L、氷砂糖はちょっと少なめの500gを入れ、
梅酒を仕込んだ。

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なんだかんだと1.5万円くらいかかってしまった。
梅の実は無料だったが、却って高くついたような気がする?


3ヶ月後くらいから飲めるらしいが、
置けば、置くほど美味しくなるらしい。
そんな長い期間、どこに置くかだも問題だ。

我が家には、
その他にラッキョウ、生姜、カリン、ミョウガの焼酎漬けの瓶が並んでいる。

「以前、アロエ酒とかキウイ酒を作ったけど、誰も飲んでくれなかった」
と、妻はブツブツいっていた。

昨夜は久しぶりにカリン酒を飲んだ。
思った以上に美味い!

梅はちょっと黄色くなっていたが、売っている梅は皆青い。
ネットで黄色くなった梅の梅酒はどうかと調べてみると
「芳醇な香りが加わり飲みやすい。
穏やかな酸味で、まろやかな口あたりの梅酒に仕上がります」
とも書かれている。
これは楽しみだ。

正味 4L/瓶くらいだろうから、
4L×5→20L/15,000円とすると、
1L/750円だから、かなり安いお酒ということにもなる?


元安川


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2017年6月19日 (月)

最も安い電力

梅雨入り宣言の翌日からも晴天が続き、我が家のソーラーパネルも順調に発電しています。

ところで、電力について言えば、既に世界30カ国以上で、太陽光発電の発電コストは、従来は最も安いとされていた石炭火力を下回っており、もっとも安い電力になっていますが、2020年までには世界の3分の2でも、そうなると予想されています。

http://www3.weforum.org/docs/WEF_Renewable_Infrastructure_Investment_Handbook.pdf
Cost

日本では原発に対する莫大な補助金や廃棄物の処理などまるで考慮しないデタラメな計算をしていますが、発電所の設計、建設から運用、廃止までのコストを総発電量で割った正しい発電コストでは太陽光発電は、この10年だけで6分の1になり、原発は逆に高くなる一方です。

日本以外の先進国では大手自動車メーカーも電気自動車を発売し、インドでは電気自動車しか販売できないようになることが決められ、フランスでもソーラーパネルを敷き詰めた道路が作られています。

小さく建替えた我が家の屋根に設置したソーラーパネルですら、その8割の電力は売るほどの発電量であり、補助金などを全く使わず売電もせず保証期間で壊れたとしても、その発電コストは、電力会社の電気料金の半額以下です。

現実は、補助金もあり、売電もするので、税務申告するほどの収益があり、電気自動車を持っても使い切れないほどの電力があるわけです。

こうした現実を知らない人が、まだまだ多いようです。

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それにしても、あの不様な太陽光パネルのデザインはなんとかなりませんかね。

投稿: ゲン | 2017年6月19日 (月) 08時32分


ゲンさん

現在、主流になっているソーラーパネルは発電効率から青みがかった黒が多く、デザインという意味では景観を損なわない瓦一体型や壁面に模様のように使うなど形や使い方の工夫しかできませんでしたが、最近では赤外線で発電するようにして真っ白なソーラーパネルやカラフルなものも開発されてきています。

パソコンやスマホもそうであったように、ソーラーパネルも今後は性能(=発電効率)だけではなく、デザインも重要な要素になってくると思います。ただ、残念なことに、この分野でも日本のメーカーは周回遅れのようです。

投稿: 工場長 | 2017年6月19日 (月) 09時25分


政治家が原発を推進したがる訳(自分のため天下り)
電気自動車を推進したがらない大手自動車会社 今の利益だけ追求
世界の電気自動車社会に乗り遅れる(これも政治屋の力)
だから政治家は嫌われる、私も一番嫌い社会のダニと思ってる。
少しきつすぎたか 仙人でした。

投稿: たわけ仙人 | 2017年6月19日 (月) 09時28分


たわけ仙人

有権者が選べるのは示された選択肢の中だけであり、小選挙区が多くの声を切り捨てているとしても、政治家を選んでいるのは国民であるという現実もあり、現状を変えるのは、国民一人ひとりでしかない、と思うところです。

ただ、そのためには事実を知る、あるいは伝えていくことが重要だと思います。

投稿: 工場長 | 2017年6月19日 (月) 10時08分

2017年6月18日 (日)

駅に番号がついている!

東京の地下鉄に乗ったら、
「Next stop is Korakuen and 22」とアナウンスしている。

駅に番号がついている?

と、電車を乗り継いだ時、注意してみてみると、
確かに電車のドアの上の画面には「Next Y15 Kojimachi」と表示されているではないか。
今迄気づかなかった。
日本語のアナウンスには番号はない。

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丸ノ内線 は 荻窪駅 (M-01) - 池袋駅 (M-25)、
有楽町線は和光市駅 (Y-01) - 新木場駅 (Y-24)
というように、番号がつけられているのだという。

東京の地下道の出入り口にも A 5とか、B 7とか番号がついているが、
あの迷路のような地下道を歩いていると、完全に方向音痴にもなる。
出入り口の番号は、本当に助かる。

20年位前になるだろうか、
ひらがなも漢字も読めない外国人に行き先を説明するのに本当に困ったことがある。
とうとう目的地まで連れて行ったこともある。

目的の駅の番号がわかっていれば、
今の駅から幾つ先の駅で降りればいいかも即わかるわけだ。

今ではスマホのナビもあるから、随分と楽になったが、
それでもこうした駅の番号は助かる。

これもユニバーサルデザインの1つと言えるのだろう。

東京では数年前から始められたとのことだが、
広島では、まだのようだ。
JR西日本は具体的に計画を立て、進めているようだが、
この際、広電、アストラムラインの駅、そしてさらにはバス停にも番号をつけたらいい。

元安川


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広島駅はどんどん変わってますが、行き先のホームに色表示があり、その色を辿っていくと、目的の路線のホームへ行けるようです。
東京の地上の路線と地下鉄は、田舎者には迷路より複雑ですね。

投稿: やんじ | 2017年6月18日 (日) 07時19分


広島電鉄は駅名にU何番とかM何番とか
表示があります。
英語放送の時には言っているようです。
相手が観光客であれば
日本人であってもほんとうに助かります。

投稿: 緩和ケア薬剤師 | 2017年6月18日 (日) 08時52分


やんじ様

東京の新しい地下鉄は、交差するときは、今までの地下鉄の下に作られますから、
より深いところを走ることになり、
エスカレーターで地下道にでて、地上にでた時には、どこにいるのか、方角はどうなってるのか、さっぱりわからないことがありますね。
この深さとわかりにくさは、戦争になった時には役にたつのでしょうかね。
投稿: 元安川 | 2017年6月18日 (日) 09時18分


緩和ケア薬剤師様

ご指摘、ありがとうございます。
確かに広電には、
銀山町M5、胡町M6 のように表示がありますね。
日本語のアナウンスにはありませんし、
それで充分に用が足りてるから、気づかなかったようですね。
失礼しました。

投稿: 元安川 | 2017年6月18日 (日) 09時25分

2017年6月17日 (土)

圧倒的なモーターの力

新幹線も電気モーターで走る乗り物ですが、
インドでは、2030年にはガソリン車の販売を禁止するようです。そして、我が家でもEV(電気自動車)を購入して既に5年目になりますが、もうガソリン車に戻る可能性はありません。

EVは環境問題の対策として語られることが多いのですが、実際に乗ると、その圧倒的なパワー、桁違いに安い燃料費、極僅かしかない消耗部品、わざわざ燃料に入れに行く必要がない、というように個人的な省エネ=気力も体力も時間も節約できることが何より大きいと感じます。

もっと具体的に書くと、EVのモーターはエンジンのように回転を上げなくても最初から最大トルク(=力)を出せますし、エンジンのように頑張らなくてもスッと加速します。

ガソリン車が1km走るのに燃料費だけで10円前後かかるのに対して、EVは1円前後ですし、ガソリン車では必要なエンジンオイルの交換、オイルフィルターの交換、ラジエーターのクーラントの交換、スパークプラグの交換、ATFの交換も一切不要ですし、ブレーキを使う頻度も激減するのでブレーキパッドの消耗も殆どありません。

その上、燃料補給のために、わざわざガソリンスタンドに行く必要もなく、自宅で寝ている時に行うか、スーパーであれ県庁であれサービスエリアであれ、駐車場に停めている間に「ついでに」行えば良いだけです。

ただ、今後、カーシェアリングにより、所有から共有へという流れもあると思いますし、自動運転から無人タクシーや無人バスへとなれば、どれか1台を選ばなくても、その時に最適なものをケースバイケースで選べば良いということになりそうです。

Model3

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電車も新幹線も電気で動いていることを思えば、
モーターの性能の良さがわかりますね。
問題は小さな車の中に、いかに高性能のバッテリーを乗せるかでしようが、
高性能のバッテリーの開発に血眼になるするより、
e-POWERのように、ガソリンエンジンの発電機を乗せた方が合理的だと思いますが、
いかがでしょうか。

投稿: デンキ | 2017年6月17日 (土) 09時07分


デンキさん

まず、はっきり言えるのは従来の自動車会社が販売しているエンジンを主とするハイブリッド車よりは、e-Powerのようにモーターを主とする自動車の方が合理的に思えることです。

あとはバッテリーか発電機かということですが、それは使い方や環境によると思います。

我が家の場合は充電設備(数万円です)もあり、寝ている間に充電すれば良いだけなので、わざわざガソリンスタンドに行く必要のない大容量バッテリーが便利です。

あるいは先日も書いたように、中心部で駐車する時に駐車料金も充電も無料の施設で、駐車のついでに充電すれば燃料費もゼロです。

既に海外ではパナソニックのバッテリーを使い走行距離も600キロ以上という一般的なガソリン車以上の電気自動車ものもありますが、我が家では最も小さなバッテリーのもので十分で、年に何度かの長距離ドライブはレンタカーかカーシェアリングと割り切っています。

発電用の簡単なエンジンとは言え、あればメンテナンスや燃料の補給に煩わされますから、それがないことのメリットの方を選んでいます。

投稿: 工場長 | 2017年6月17日 (土) 09時38分


もうひとつ、日本におけるEVの最大のデメリットは選択肢がない、ということです。一般的な乗用車として、日本で買えるのは、事実上ルノーである日産と、その傘下に入った不祥事続きの三菱に一車種づつと言って良い状況で、テスラなどのアメ車では大きすぎますし、手頃なサイズの欧州車には右ハンドルのEVがありません。

自動車はパワートレインだけで選ぶものではありませんから、車種が限定されている現状では普及しようがないと思います。

さらに現在の大手自動車メーカーはエンジンを作れるから自動車メーカーなのですが、それが電気自動車になれば、アメリカではベンチャーが急成長しているように、簡単に自動車が作れるようになり、国産車もガラケーの二の舞いになる可能性も高く、現在の自動車メーカーはできるだけEVの普及を遅らせたいという事情があります。それが特に規制の多い日本でEVの普及を妨げている最も大きな要因だと思います。

投稿: 工場長 | 2017年6月17日 (土) 10時39分


モーターを各車輪に取り付けることは容易かと思いますが、
現行のEVでは、モーターは1ヶ所にあって、ガソリンエンジン車と同じシステムですよね。
マツダでそんな革新的なEVを作って欲しいですね。

投稿: デンキ | 2017年6月17日 (土) 11時44分


デンキさん

直接車輪に付けるのはインホイールモーターと呼ばれ、19世紀の電気自動車にも搭載されていたもので、日本でもトヨタ、日産、三菱などが試作車を作っています。

5年前に試乗した国産EVの中ではマツダのデミオEVが最もよく出来ており、マツダの社員も「これに乗るとロータリーエンジンのスポーツカーすらトロいと感じますよ」と言っていただけに、未だに市場に投入していないことが残念です。

投稿: 工場長 | 2017年6月17日 (土) 12時00分


マツダのインホイールのデミオEV、欲しい!

投稿: ゲン | 2017年6月17日 (土) 12時39分


エネルギーは、自家発電による、自産自消になればと思います。
一戸建てならできますが、マンションではなかなか難しいですね。でもこれからのマンションには充電設備も増えることでしょうね。
地球の温暖化では、二酸化炭素ばかりが強調されますが、発熱源を減らすことも重要だと思います。世界中で走り回る化石燃料エンジンの自動車がなくなれば、かなりの温暖化対策になるのではと思います。
ただ、無人タクシーやバスの一番の問題は、乗客が緊急時に即座に対応する人がいない方ですね。

投稿: やんじ | 2017年6月18日 (日) 10時08分


ゲンさん

デミオEVは100台限定で、マツダ関連の法人や自治体のみが持ち、広島では偶に見ます。

5年前は4年もすれば一般にも発売するだろうと待っていましたが、今やそうした気配もありません。

残念なことです。

投稿: 工場長 | 2017年6月18日 (日) 11時07分


やんじさん

我が家では屋根の僅かなソーラーパネルでも発電量の80%以上は売っており、それは使うより売る方が儲かるという経済的理由によりますが、今持っている電気自動車を繋ぐだけでも100%自産自消は可能で、そういう機器も販売されています。

知人には配車になった日産の電気自動車リーフを安く買って家に繋いで使っている人もいます。

無人バスでは運転手はいなくても車掌がいる、というような運行形態もある得ると思いますし、同じコストであれば、利便性だけでなく安全性も飛躍的に向上するのではないかと思います。

ただ、AIが社会に及ぼす上での大きな問題は、その恩恵を誰が得るかということで、今のままでは格差を拡げるだけになり、そのことが懸念されます。

投稿: 工場長 | 2017年6月18日 (日) 11時09分

2017年6月16日 (金)

八方美人! 築地←唐戸市場 豊洲←南風泊市場

東京の築地市場の豊洲への移転問題が、都議選を前に、小池知事は一気に結論を出しそうな雰囲気になってきた。
「築地市場はブランド力は大きく、観光地として外国人にも親しまれているということで、より消費者と結びついた魚市場として残す。
豊洲市場はよりIT化を高め、物量基地として活用する」
ということらしい。

そんなに八方美人は解決策で上手くいくのかという気もするが、
実は、この両論併記のような市場が下関にあるのだ。
勿論規模は大違いだが、コンセプトはよく似ているようだ。

魚市場というより、魚屋さんがたくさん集まったという感じの関門海峡に接してある唐戸市場と、
南風泊港にせっする、文字通りの魚市場である南風泊市場
と、ちょっと性格を異にした魚市場があるのだ。

唐戸市場は福岡県、山口県、広島県の人にとっては大変な人気スポットだし、
南風泊市場はフグの市場としては全国的にも有名なだが、
テレビや新聞を見ていても、この狭い下関市内に2つの魚市場が併存するケースについて触れる人はいない。
多分極めて遠くにあることと、ちょっと特殊な例であることで、東京の人はあまり見た人はいないのだろうと思う。


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写真はGoogleの画像からお借りした。

豊洲市場の土壌汚染いついては、私の友人の建築家の話によれば、
「実はあの地下ピットの下のかなりの部分は砂利が敷かれているだけなので、土間コンクリートを打てば土壌汚染は完璧に抑えられるだろう、
40〜50億円はかかるだろうけど。
また魚市場の機能そのものが、ネット社会にあって、不必要になりつつあるから、
いずれにしろ、物流基地として、より多種多様な機能をもっていくいくことになるのだろうと思う。
そもそも魚市場は漁港にある魚市場と、築地のように消費地にある魚市場と2つあるのが、そもそもおかしいのだ」
という。

また彼はさらには、
「築地市場の跡地の利用計画には高層マンションを建てる計画もあるようだが、
それは現在の築地市場の上に乗せたらいい。
空中権を売るのだ。
そうすれば、数千億円を回収することも可能だろう。
築地市場がマンションの低層階にあるといえば、知名度も高いし、住む人にとっての利便性も高いだろうから、マンションを売るのも容易だろう」
ともいっていた。

なるほどね。

これなら、現在の築地市場に出店している企業は、
築地に残ってもいいし、豊洲に移ってもいい。
さらに両方に出店してもいいというわけだ。

そう上手くいくかね。
???

となれば、
素晴らしい八方美人だ!

まあ知恵を出せば、解決策は色々あるということ。
!?!?

元安川


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東京の湾岸部の埋め立てなどで、安全な地盤ってあるのですか?
高度成長期の公害のヘドロは堆積しているし、そこを埋め立てたら、現代の基準なら地下は危険物質だらけですよね。
小池都知事の判断は良かったと思います。
豊洲なんて、地下水や地下を利用するわけではないので、地下と遮断すれば良いだけですね。
築地は、日本中や世界から食が集まるのですから、世界有数の食のテーマパークになるでしょうね。
ところで、夢の島の上で生活している人たちは、今回の件で何も感じないのでしょうか?
最悪の地盤の上にいることに。

投稿: やんじ | 2017年6月16日 (金) 17時34分


やんじ様

小池知事のいいところは、
男の政治家のように、利権に侵されていないことでしょうね。
ノーパソシャブシャブなんてとこにもいかないし。

投稿: 元安川 | 2017年6月16日 (金) 17時44分

2017年6月15日 (木)

中心部の無料駐車場

築地市場の移転問題が大きな問題になっていますが、最近便利に使っていて、でも、移転すべきではないかと思うのが広島県庁です。

広島県庁は中心部にありますが、駐車場を有料で一般にも開放しており、夜間は60分100円、閉庁日は30分150円と安い上に、EV(電気自動車)なら24時間いつでも駐車料金も充電も無料となります。

Ev

以前は、同じ中心部ではブックオフで不要なものを売って、その待ち時間に充電することが多かったのですが、県庁の方が平面ですし、中心部に用事のある時は、駐車場としても便利です。

経済的なことを言えば、我が家で充電しても数十円の電気代にしかなりませんが、エコなものを使うと、より節約しようとする意識が強くなるものです。

この時期から使い始める車内のエアコンも燃費にすると1キロ1円程度なので、1キロ10円前後で走るガソリン車では気にしませんが、1キロ1円前後で走るEVでは、つい控えてしまいます。

それはともかく、広島県庁は中心部にありながら、周辺ではありえない低い建物で、建て替えれば10分の1でも十分ではないかと思われる土地を無意味に贅沢に使い、60年は過ぎている古い建物には温水洗浄便座どころか洋式トイレすら1ヶ所くらいしかないそうです。

県議会議員や県の職員に言わせると、積立金がない、とか言いますが、これだけの土地を有効に使えばいくらでもお金はできるはずで、何もしないことは莫大な機会損失を生んでいるだけにも思えます。

いや、そもそも役人には機会損失という概念そのものがないのではないか、と改めて認識しているところです。

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新豊島区役所はマンション等を合築することで、税金ゼロで建てたそうです。
ズムズムスタジアムもそれに近いですね。
新県庁舎の建設資金の調達については、考えようは色々ありそうですね。

投稿: ゲン | 2017年6月15日 (木) 08時49分


ゲンさん

あの場所であれだけ広く贅沢に使っている土地ですから、民間ならお金を使うどころか、かなり稼ぐでしょうし、県ということで考えると、あの場所より西風新都などの方が安くて利便性も高いような気もします。

投稿: 工場長 | 2017年6月15日 (木) 21時23分

2017年6月14日 (水)

「何れ菖蒲か杜若」と書いて、 「いずれあやめ か かきつばた」と読む

実家近くの東村山市の北山公園の菖蒲の花を見にいった。

6300m2という敷地はさして広くないが、敷地全体が菖蒲園になっている。
年に1度の菖蒲まつりを周辺の人々は楽しみにしているようだ。
300種、8,000株(約10万本)というが、白、紫、黄色の花菖蒲が咲き、壮観だ。

20〜30店の屋台が出、野点の茶席、お琴の演奏もされる。
人力車も2台あり、乗る人も多く、走り回っている。

Img_3473


ボランティアのガイドさんさの説明も初めて聞いたが、
これが結構面白い。

「いずれ菖蒲か杜若」とよくいわれるが、
元々は、いずれ劣らぬ美人が2人いるときに、どちらも美しく、決めかねるということから、選択に迷うことのたとえに使われるようになったのだという。

菖蒲と書いて「アヤメ」と読むのだというが、
実は、花の咲く花菖蒲と菖蒲は違うのだという。
5月の菖蒲湯等に使われるショウブは、ショウブ科(古くはサトイモ科)に分類される別種の植物だという。

花菖蒲とアヤメと杜若はいずれもアヤメ科だが、
花弁の元をみると、花菖蒲が黄色の目型模様、あやめが網目模様、杜若が白の目型模様になっているので判別できるのだというが、
私には判りそうにない。

また咲く時期も異なり
杜若は5月中旬、あやめは5月中旬~下旬、花菖蒲が5月下旬~6月下旬に咲くのだという。
ここ北山公園にも杜若はあるが、すでに花は散ってしまっていた。

ここに咲いている花菖蒲には
「江戸系 沖津白波」とか名前がつけられているが、なんでわざわざ「江戸系〇〇」とかいうのかいつも不思議に思っていたが、
江戸時代の初期、徳川将軍が大変花菖蒲を好まれたことから、肥後の殿様は肥後に持ち帰り独自の品種を作り出したことで、それは「肥後系」と呼ばれるようになり、
伊勢の殿様が持ち帰って育てたのが「伊勢系」と呼ばれるようになったのだという。
部下がボスの好みに合わせるというのは、何処にあっても同じようだ。
可笑しい。

北山公園周辺には、この花菖蒲に取り憑かれたマニアックな趣味人が相当にいることも確かだろうが、
こうした菖蒲の花を愛でるという文化が、江戸時代に始まるというのも面白い。


江戸時代は、封建時代として、暗黒の時代だともいわれてきたが、案外そうではなく、
平和であったことで、
こうしたクールジャパンと呼ばれる文化が生まれ、育った時代であるともいえそうだ。

元安川


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2017年6月13日 (火)

スマホ月額980円

スマホ(iPhone)を使い始めて10年経ちますが、携帯の電話番号を廃止しようと考えています。そうすればスマホの月額料金は桁違いに安く980円になります。

もともとガラケー時代から「お急ぎの方はメールで」と言っていたように、自宅に居る時は携帯が近くにないことが多く、外出の時は運転中か会議中のため留守電状態であり、その留守電を聞くのも2-3日後になることがあるので、半日以上見ないことはないメールの方が早く連絡できる手段でした。

そして、スマホになりガラケーより使い常に身近にあるようになったものの、音声通話はFaceTime、Skype、LINEなどでも可能で、周りの多くの人もそれらを使うようになり、自宅には固定電話もありますから、携帯電話の番号は廃止しても良いのではないかと思うようになりました。

実は、今回そうすることにしたキッカケは UQモバイルのSIMを15日間、無料で貸出すというキャンペーンがあったので申し込んでみたことです。

http://www.uqwimax.jp/signup/tryuqmobile/

ネットで申し込み、翌日にはSIMが届き、それを入れ替えて設定して使うまでに3分程度で、ネットも通話も可能になりました。

私が使っていたのは iPhone7 plus で、UQモバイルの対応機種にはありませんでしたが、問題なく使えました。UQモバイルはauの回線を使っているので当たり前ですが、通信速度や通話品質に変わりはありません。

とは言え、状況によっては変わり得るのですが、もともと契約しているパケット通信量も少ないので、Wi-Fiのないところで高速な通信をすることもありません。

あと、どうしても電話で連絡したい人には、今も留守電用として契約している無料の番号があるので、そこにかけてもらえば、こちらに音声ファイルが届くので、電話での連絡も可能です。

また、スマホを持っていないような年配の方(主に親戚)は、もともと固定電話にかけてくるので、それは従来どおりです。

あとは、他社との比較もしてみましたが、二段階認証で必要なSMSまで含めるとUQモバイルが最も安かったのと、契約期間の縛りがなく、月の途中の契約も解約も日割り計算ということで、UQモバイルにしました。

私には通話は不要ですが、通話を含めても1,980円からです。
Uq

それにしても調べた三社とも「顧客満足度No.1」を掲げていました(笑)

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UQに変更しても、
携帯の電話番号はそのまま使えるのですね。

投稿: ゲン | 2017年6月13日 (火) 09時06分


ゲンさん

携帯電話の電話番号を変えずに通信事業者やサービスを変更できるMNP(Mobile Number Portability=携帯電話番号ポータビリティ)はシンガポールで1997年から始まり日本では2006年からでしたが、手数料(3千円程度)を払えば、同じ電話番号を続けて使うことができます。

MNPで通信事業者を変えると前の事業者の解約などの手続きは不要です。ただ、その手続に必要なMNPの予約番号の取得は、その時に使っている通信事業者で行う必要があり、ネットでは簡単に出来ますが、店舗や電話では殆ど嫌がらせに近い扱いを受けることもあります。

投稿: 工場長 | 2017年6月13日 (火) 12時46分


一人1万円くらいの携帯料金を払っているので一家四人で乗り換えると年間で40万、10年で400万円の節約ですねー!
コンパクトカー乗りが高級外車に乗れそうですね(*_*)

投稿: スズキ | 2017年6月15日 (木) 08時12分


スズキさん

私の場合、あくまで従来の通信網による通話を止めた結果ですが、従来通りの条件であっても、従来の半額以下になることは間違いありません。

知人は格安と大手の中間にあたるワイモバイルで見積もって4人家族で年間20万円安くなるということでした。10年で200万円ですから、国産コンパクトカーなら十分買えますね。

投稿: 工場長 | 2017年6月15日 (木) 21時20分


質問さん

まずアプリを使った音声通話が可能な方法はいくつかあります。
古くはSkypeから最近では殆どの人が使っているLINEまでいくつもあり、アプリ同士なら無料ですが、通常の固定電話や携帯電話との通話も有料で可能です。

スマホの場合は、携帯電話として使う時もアプリを使いますし、有料ですから、そういう意味では同じです。あとは料金体系を比べて、自分にとってどれが使い勝手が良く、お得かということになると思います。

私の場合、固定費用のかからない=使わなければ無料の楽天コミュニケーション(旧Fusionコミュニケーション)を登録しています。

また緊急通報(110、119)ですが、建前としては「出来ない」ことになっていますが、「出来た」という報告もありますし、私も110通報をしたことがありますから、条件はあるようですが、可能性はあります。

投稿: 工場長 | 2017年6月23日 (金) 07時44分

2017年6月12日 (月)

「村野藤吾の建築」展と街歩き

広島駅南口地下広場の壁面に設けられた現代美術館のPRスペースに、
「村野藤吾の建築」展の大きなポスターが貼られていた。
建築家の展覧会とは珍しい。

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会場を入ってすぐのコーナーには
「世界平和記念聖堂」の模型がおかれ、
壁には鉛筆描きのたくさんのスケッチ、図面が飾られている。
当時主任司祭であったフーゴ・ラサール神父が、自らも被爆した幟町の地に慰霊と平和を願う聖堂を建設するために大変な苦労をされたことは知っていたが、
設計について、神父が当時早稲田大学建築学科教授であった今井兼次氏に相談し、
「設計コンペを行ったが、1等当選案がなく、審査員の1人である村野藤吾氏に設計を任せることになった」とは知らなかった。
記念聖堂のレンガの積み方一つとっても、工事に携わった人々の思いを感じることができるし、あの四枚の花びらのような窓は日本文化を象徴する梅の花を感じさせてくれる。
その村野氏のいわば最初の作品が、1928年に建設された「南大阪教会」ということも初めて知った。
村野氏の建築図面約5万点は京都工業繊維大学に寄贈され、保存されているというが、
その村野氏の建築作品量の多さにも圧倒される。
建築家が生涯にかかわれる数をはるかに超えていることにも驚く。

今回展示されている建築模型は66点とのことだが、
大学の授業の一環として学生が作ったのだろうか、
それらの模型は、建築の面白さ、楽しさを見せてくれる。
日本の建築デザインの歴史を教えてもくれる。

今回の作品展では、あまりよく伝わらないが、
私は村野氏の設計した伊豆の三養荘新館等の数寄屋風の木造建築が大好きだ。
繊維で、粋で、なんとも艶かしい。

アーキウオークの人たちも広島の建築を紹介してくれているが、
広島には大高正人氏設計の基町の集合住宅、谷口吉生氏設計の広島市中工場、池原義郎氏設計のグランドプリンスホテル、この広島市現代美術館の設計をした黒川紀章氏等のたくさんの建築文化の蓄積がある。

いまテレビでは街歩き系の番組が人気だが、
そんな町歩きの視点を絡めての建築家、建築作品の展覧会を現代美術館でもしたらいい。
街歩きがもっと楽しくなるかもしれない。

元安川


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2017年6月10日 (土)

心豊かな1日 ・ チャリティーコンサート

東京赤坂の紀尾井ホールで行われた
「三井住友銀行 チャリティーコンサート・名曲のおもちゃ箱」に
妻と2人ででかけた。

私は映像がないと、すぐに退屈してしまうほうなので、
滅多に音楽会には行かないが、
妻がネットで応募したら当たったとのことで、「たまには」と妻に付き合うことにした。

出演はすべて三井住友銀行の社員。
今日のための練習も大変だったろうが、
ステージの緊張感が伝わり、こっちも一生懸命聴きいってしまった。

Img_0671

女性合唱団が大ヒットしたキャンディーズの「年下の男の子」を
踊りながら、歌うのもちょっとコミカルで可笑しかった。
室内合奏団のヴィバルディの「四季より春」etc.のクラッシック、
最後に、観客と一緒になってスマップの「世界に一つだけの花」を歌った。
すべて日ごろよく耳にする曲ばかりなので、退屈することなく3時間を楽しめた。

休憩時間に、
ロビーのお店で、孫にと、キャラクターグッズの「こぐまちゃん」Tシャツ、お弁当箱を買った。
5人もいるからすぐ1万円を越した。
売り上げはすべて難民支援のために「国連UNHCR協会」に寄付されるという。

久しぶりのコンサート、それに難民支援の寄付、
何か心豊かな1日を過ごせたように感じた。

元安川


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2017年6月 8日 (木)

建築家 池原義郎先生が亡くなられた

グランドプリンスホテル広島を設計された芸術院会員でもある池原義郎氏が亡くなられた。
悲しさ、寂しさがジーンと広がってくる。

Img_0376


6月27日 13:00から、早稲田大学大隈講堂で「偲ぶ会」が行われる。
http://www.asahi.com/articles/ASK5Y3F8XK5YUTIL009.html


先生は、
日本建築学会賞を受賞した所沢聖地霊園礼拝堂
日本芸術院賞を受賞した早稲田大学所沢キャンパス、
下関市唐戸市場、浅倉五十吉美術館etc.
たくさんの作品を残された。
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/池原義郎

先生の建築についての思いは、
早稲田大学建築学科の作成したアーカイブスにも残されている。
http://waarchives.org/000033/

先生が早稲田大学建築学科の教授をされていた頃の教え子の1人である歌手の小田和正氏が早稲田大学池原研究室で学んだ頃のことについて、AERA、日経アーキテクチャに載っている。
https://dot.asahi.com/dot/2017022700026.html
https://kenplatz.nikkeibp.co.jp/pdf/NA/07/051100721/index.html
「無理に研究室に入れてもらったのに休学したり、最後に主任教授を怒らせたり、とんでもなかった。
まだその恩を池原先生に返していない。それはとっても心残りなんだ」
とも話されている。

先生の教えを受けた1人である私は、
研究の指導はもちろん、卒業してからも仕事も一緒にさせていただいたし、お酒もよく一緒に飲んだ。
研究室では、5時を過ぎると、助手が黙って、お酒をグラスに注いで持ってきた。
お酒ならなんでも嬉しそうに飲まれた。
もともと寡黙な先生だったが、いくら飲まれても、まったく変わらなかった。
よく喋るようになるわけでもないし、姿勢も変わらなかった。
そうしたことをよくご存知のクライアントから、焼酎がポリタンクで1ダースも届いたことがある。


池原先生は、
ガウディ、シュタイナーの作家研究と建物の使われ方の研究をベースに、
折り紙をヒントにしたと思われる作風を創り出し、
ディーテールにこだわり、粋で華やかな建築作品を作ってこられた。
色が使える数少ない建築家でもあった。

「工事が難しいと業者が泣いてますよ」
といったら、
「考える方も大変なんだよ」
といわれてしまった。

そんなこと、あんなことが思い出される。
今は「寂しい」だけだ。

元安川


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2017年6月 6日 (火)

ジェンダーフリー?の買い物袋・MARNA の「Shupatto」

妻から
「お父さんも使えますよ。ハイ」
といって、渡された。

食品スーパーに買い物に行くときは
丸めると直径 5cm、長さ 10cmになっているのでポケットに入れて行けばいい。
レジで清算を済ませた食品は、お店の人が別の籠に移してくれるが、
その際、この買い物袋を広げて、籠に被せておけば、
お店の人が食品をそこに入れればいい。
食品の入った買い物袋の口を絞れば、
即肩にぶら下げて、お店を出てこられる。
テーブルに移って、籠から買い物袋に移す手間が省けるというわけだ。

肩から下げられている時、野菜等を袋から出して畳まれる時、丸めて小さくなった時、
どの過程でも合理的で美しくデザインされている。
本体/ポリエステル100% 持ち手/ポリプロピレンとのことだが、丈夫そうだ。
男の私がもっても違和感がない。

Img_3423

ネットで調べてみると、
「マーナのShupattoコンパクトバッグ
世界的に権威ある「2017年度 iF(アイエフ)デザイン賞」を受賞しました」
http://www.marna-inc.co.jp/news/20170208/
と、誇らしげに書いてある。

どんな賞なのか知らないが、
確かによく考えられているし、格好もいい。
値段は2,678円。

これからは、
食品スーパーでの買い物は、すっかり私の役割りになりそうだ。
😥

元安川


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2017年6月 4日 (日)

むさしの森珈琲とエンゲル係数

近頃 スタバにすっかり嵌っていたが、
妻と一緒のこともあり、
もう少しゆったりしたカフェでコーヒーを飲みたいなと思って、
車で少し走って、道路沿いある黒い壁のコーヒー店に入った。
「むさしの珈琲」

店内は広く、木製のテーブルにゆったりしたソファが置かれ、照明器具も木製だ。

ドリップコーヒーは400円、
デザート「ふわっとろなパンケーキ&メロン、アイス、バナナ、キウイ」1200円を注文した。
四角い、白いお皿にそれぞれ2つづつ乗っていて、1セットのようだ。
パンケーキにかけられるようにということだろう蜂蜜入りというシロップがついてきた。
フワッとしたパンケーキは甘く、美味しい。

Img_3399

コーヒーカップのお皿の上には、緑のカエルのマークの「レインフォレスト・アライアンス認証農園や認証森林で作られたコーヒー豆を使用しています」と書かれた小さな紙が添えられていた。

「これらの農園や森林は野生生物の保護、土壌と水源の保全、労働者とその家族および地域社会の保護、生計の向上などを目的とした、 環境・社会・経済面の厳格な基準 に則って管理されています」
とのことだ。

テーブルの角にコンセントのマークがついている。

聞けば、
「スマホの充電ができるように、ソファーの下にコンセントがつけられています」
とのことだ。

税込み、2人で2138円。

「むさしの森珈琲」
すかいらーくグループの新しいコンセプトのお店とのことだ。
まだ首都圏の大阪だけで、広島にはないようだ。

バブルの頃のような、ブランド品にも飽きた。
断捨離の時代にあって、
ゆったりとコーヒーを飲みながら、妻とお喋りするというのもまたいいもんだ。

そういえば、
最近、家計の消費支出総額中に占める食料費の割合を示すエンゲル係数が上がってきているとの記事を読んだことがある。
豊かになるとエンゲル係数が低くなるといわれているが、
ある一定の生活水準を満たすと、逆にエンゲル係数が高くなるようだ。
へーっ。

我が家のエンゲル係数はかなり高そうだ。
リッチ?
ビンボー?

元安川


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2017年6月 2日 (金)

SeriaとDAISO

Seriaが100円ショップとは知らなかった。

店内は広く、ゆったりとしていて、
いわゆる100円ショップよりきれいで、お洒落で
商品も高そうに見えるが、
実はいわゆる100円ショップだ。

エールエール、アクアにも出店しているし、
広島県内にはすでに12店もあるようだ。

Img_3398


普通のお店なら数百円はしようかというものが、100円で買えるのだから、
ついつい買ってしまう。

報告書、レポート、参考資料etc.
その都度DAISOで100円のファイルを買い、保存していたら、あっという間に数十冊のファイルになり、書棚にどうにも収まらなくなってしまい、捨てるのが大変だった。

もうそうはならないぞと、
書類、ファイルが増えるのと、同じ量を捨てるように心がけているが、
なかなかそうはいかないのが、辛いところだ。

こんなに安い値段で、
こんなに広いスペースを確保し、オシャレな100円商品を展示、販売できるのか、
不思議ですらある。

そもそも「100円ショップビジネス」は、
「広島」の矢野博丈氏が様々の失敗、苦難を乗り越え、
1991年に高松市にオープンした店舗に始まるのだという。

それが今ではDAISOは
国内に約3,000店舗、
海外に26の国と地域、1,500店舗になっているというから凄い。

広島発の世界に誇るビジネスはマツダ、アンデルセンetc.何社かあるが、
DAISOもその1つなのだ。

Seria etc.の100円ショップ、
空き店舗の増加による賃料の下落、仕入れ、販売システムのオリジナリティによるのだろう
が今の時代を的確に捉えている。
同じようなビジネスモデルの企業がいくつも生まれてきた今、
たった26年の歴史の企業が古典になろうとしている。
広島の誇るDAISOは、今後どのように変化していくのだろうか。
楽しみだ。

元安川


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確か、最初の頃は、商品を持ち歩き全国のスーパーなどの店先で売っていたと聞いたことごあります。
商品は検品せずにコンテナ丸ごとを安く買っていたとか。商品の継続性は求めず売り切れごめん。
作る側も検品をして出荷しなくてよいので安くすんでいたようですね。
だから昔は、????って商品も多かったですね。
でも、今は違うようですね。
会社が大きくなれば、従ってくれる会社も増えているようですね。店舗数が多いと、1店舗で数個しか売れなくとも、全体ではかなりの数になるので採算が合うとか。売り切れごめんだから、沢山の在庫は必要ないので、1店舗あたりの卸す数は少なくとも、採算が合う一度限りの生産ですみそうですね。
同じ事は、コンビニのオリジナル商品でも言えるのでは。

投稿: やんじ | 2017年6月 2日 (金) 12時00分


やんじ様

確かにDAiSOで
「○○ありませんか」とサイズ違い等を聞いても、
答はすべて「ありません」ですね。
展示品の現品限りのようですね。

投稿: 元安川 | 2017年6月 2日 (金) 12時09分

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