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2016年4月28日 (木)

広島駅北口のペデストリアンストリート

広島駅北口のペデストリアンデッキがホテルグランビア側が完成し、供用開始された。
通路の幅も車が行き違いできるほど広く、造りも豪華だ。

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ウィキペディアには
「ペデストリアンデッキ(和製英語: pedestrian deck)は、広場と横断歩道橋の両機能を併せ持ち、建物と接続して建設された、歩行者の通行専用の高架建築物。
道路の付属物である横断歩道橋とは区別される」
とある。

この言葉もちょっと矛盾していると思うが、
広島駅北口のペデストリアンデッキは全く広場的に使われる雰囲気はない。
目的地に行くための通路に徹している。
車と人を分離することで、安全に通行できますという機能を果たしているに過ぎない。

これでは、ペデストリアンデッキではなく、ペデストリアンストリートだ。


駅は、バス、タクシーへの乗り換えの場であることが基本的役割であることは確かだが、
沢山の人が通るだけにもっと快適な場であって欲しい。

建築的にももっと楽しいデザインであって欲しいとも思うが、
緑の樹々があり、四季の花が咲き、
コンサート等のイベントが開かれるような楽しい広場であって欲しいとも思う。

そもそも車が地面の上を使い、
人が2階にあげられているのも、おかしい。

例えば、バスタ新宿のように、
車のためのスペースを、JR広島駅線路の上に作れば、駅前広場は全て人のための広場に解放できるのではないだろうか。

双葉の里に計画されているバスターミナルから、乗り換えのために広島駅、広島駅南口まで歩かなくて済むようにもできるだろう。

広電の広島駅もJR広島駅線路の上に造ったらいい。

駅、駅前広場のあり方を再考すべき時にきたようだ。

元安川

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広島には、昔からデザインとかを重視しての使い易さとか見た目の美しさとか、街を綺麗で便利にしょうとする考えが無いように感じます。
とても魅力的な旭橋の横に、学生の課題のような二段の橋を作ったりと。
駅前大橋も、最初のデザインではお金が無いからと、建設中にヘンテコな橋にしたりと。
川の街なのに、魅力の無い橋ばかりだし。
遠方から広島に来た人は、どこの川も同じように見えてわかりにくいと言われるのも、川辺に特徴を持していないからでしょうね。
川や橋や中洲毎に、見た目も楽しい街づくりをしたら良いのになと思います。

投稿: やんじ | 2016年4月28日 (木) 08時14分


やんじ様

マツダの車もカーオブザイヤーを受賞するほどの美しい車になりました。
ひろしまの街もシティオブザイヤーを受賞するほどの美しい、楽しい街になって欲しいですね。

投稿: 元安川 | 2016年4月28日 (木) 13時45分

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旅行・地域」カテゴリの記事

コメント

広島には、昔からデザインとかを重視しての使い易さとか見た目の美しさとか、街を綺麗で便利にしょうとする考えが無いように感じます。
とても魅力的な旭橋の横に、学生の課題のような二段の橋を作ったりと。
駅前大橋も、最初のデザインではお金が無いからと、建設中にヘンテコな橋にしたりと。
川の街なのに、魅力の無い橋ばかりだし。
遠方から広島に来た人は、どこの川も同じように見えてわかりにくいと言われるのも、川辺に特徴を持していないからでしょうね。
川や橋や中洲毎に、見た目も楽しい街づくりをしたら良いのになと思います。

やんじ様

マツダの車もカーオブザイヤーを受賞するほどの美しい車になりました。
ひろしまの街もシティオブザイヤーを受賞するほどの美しい、楽しい街になって欲しいですね。

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