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2016年1月15日 (金)

KABE EKIDEN 可部線の復活と太田川の渓谷と紅葉を楽しむ駅伝を!

久留里線?
そんな路線があるとは、千葉に住んでいた頃も知らなかったが、
その久留里線を活性化させようと沿線の人達が
これが本当の駅伝だと称し、
千葉県の木更津駅と上総亀山駅結ぶ久留里線 32.2km、14駅を結ぶ駅伝をやろうと呼びかけ、
市役所チーム、消防団チーム、商店街チーム、市民有志チームが試走を繰り返しているという。
http://www.asahi.com/articles/ASHDB2VL7HDBUDCB004.html
面白い!

広島には、廃線になった可部駅から三段峡駅までの可部線がある。
その後可部駅ー旧河戸駅間が復活したことで、廃線となっている区間は44.6km、19駅となっているようだ。
その区間は、太田川の渓谷に沿って走り、景観は美しい。
秋の紅葉は特別に美しい。

その「可部線の復活と太田川の渓谷と紅葉を楽しむ駅伝」をやったらどうだろうか。

Image


廃線したとはいえ、
線路そのものは、軌道と砂利はそのまま残されているだろうから、
駅伝として走るのは、可部線に沿っての道路を主として走ることになるだろうが、
中継所はあくまでも廃止された旧駅跡地としたらいい。

広島青年会議所等がfacebook等で呼びかけて、やったらどうだろうか。
参加者、観客がそれぞれに、YouTube、Twitter等で実況中継やその思いを発信したらいい。

広島県の陸上連盟が、呼びかけてもいいかも知れない。
走ることが、健康にいいだけでなく、まちづくりにもなるとなれば、
ちょっと粋な言い訳になる。

元安川

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線路はもう無かったと思います。軌道も草や木が生い茂っていたりします。
復活するには、新たに作るくらいの労力と費用が必要かもしれませんね。
可部線より、三江線の存続の方が良いかと。

投稿: やんじ | 2016年1月15日 (金) 07時31分


可部駅伝、おもしろいですね。
線路跡を走る、ということにこだわってもいいかも。とくに、たくさんあるトン
ネルの中や鉄橋の上を走りたいですね。TV写りもよさそうだし。河川 敷に陣
取った応援団が上を見上げて声援を送る、などというのもいいですね。

老朽化して無用の長物となっているものの、撤去予算がなくてそのままになって
いる鉄橋を、どうやって人が走れるようにするか、というのもアイデア 勝負か
もしれません。周辺の山の間伐材を下ろしてきて敷くとか、ネットの上を這って
いくとか・・・・・

最近あまりみていませんが、道路に転用された区間も含めて線路敷きはけっこう
残っているはず。駅舎がどのくらい残っているか、というのが気がかり です。
安野駅はそのまま残っているのを知っていますが、加計駅や水内駅は、見るも無
残に○○交流センターといったものに建替えられています。で も、いずれにして
も駅前広場などは残っているでしょうし、建替えられていても公的施設でしょう
から、中継点としては使えますね。

投稿: 麦 | 2016年1月15日 (金) 08時26分

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コメント

線路はもう無かったと思います。軌道も草や木が生い茂っていたりします。
復活するには、新たに作るくらいの労力と費用が必要かもしれませんね。
可部線より、三江線の存続の方が良いかと。

可部駅伝、おもしろいですね。
線路跡を走る、ということにこだわってもいいかも。とくに、たくさんあるトン
ネルの中や鉄橋の上を走りたいですね。TV写りもよさそうだし。河川 敷に陣
取った応援団が上を見上げて声援を送る、などというのもいいですね。

老朽化して無用の長物となっているものの、撤去予算がなくてそのままになって
いる鉄橋を、どうやって人が走れるようにするか、というのもアイデア 勝負か
もしれません。周辺の山の間伐材を下ろしてきて敷くとか、ネットの上を這って
いくとか・・・・・

最近あまりみていませんが、道路に転用された区間も含めて線路敷きはけっこう
残っているはず。駅舎がどのくらい残っているか、というのが気がかり です。
安野駅はそのまま残っているのを知っていますが、加計駅や水内駅は、見るも無
残に○○交流センターといったものに建替えられています。で も、いずれにして
も駅前広場などは残っているでしょうし、建替えられていても公的施設でしょう
から、中継点としては使えますね。

やんじ様

EKIDENは日本の文化です。
可部線に拘らず、
三江線でも、どこでも、いろんなところでやったらいいですね。

麦様

素晴らしいコメントを、どうもありがとうございました。

この指止まれ、
のように、誰かが始めれば、だんだんファンが増えて来るのではないでしょうかね。

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