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2015年6月25日 (木)

車道を駐輪場に

東京、高田馬場の駅前の道路、
都道早稲田通りの歩道側1車線が、
鉄パイプで仕切られ、駐輪場になっていた。

Image


とりあえず社会実験としてやっているという感じだが、
面白い。

東京都心では、自動車は減る傾向にあり、
自転車は猛烈に増えているように感じる。

それも近隣の人たちが駅まで自転車に乗るというのでなく、
健康にいいということで、
かなり遠方から、自転車で都心に通勤してくる人が増えているようだ。

自転車に対する交通規制も厳しくなった。

自転車は、自動車に対抗しうる新たな市民権を得たという感じだ。

平和大通りの公園の駐車場を削って、駐輪場にするより、
道路の1車線を駐輪場にするということの方が、好ましいことことのように思えてくる。

車の通行が比較的少ない往復2車線の道路を、
一方通行にして、
生まれた1車線を駐輪場にするなんてことも、
検討したらどうだろうか。

元安川

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通勤自転車の駐輪場は、会社が用意すべきですね。
新しいビルには、駐輪場の義務付けもいいと思います。
市の駐輪場は、買い物客のために使えるようにして欲しいですね。
また広すぎる歩道に駐輪場を作るか、自転車用の車道を作るのもいいと思います。
広島市内の道路には、路面電車があり、バスも多く走っているから、道路を駐輪場にするのは、難しそうですね。
そうそう、かなわのかき舟のように、河川の中に作るのがいいですね。
偉い人が死水域と言えば、簡単になるようですからね。

投稿: やんじ | 2015年6月25日 (木) 05時22分


やんじ様

広島市でも駐輪場附置義務については条令化されているようですが、
http://www.city.hiroshima.lg.jp/www/contents/1115862712735/files/tyuurinfutigimu.doc
既存ビルには適用されないということでしょうか、
流川、本通りでは、
駐輪場は不足していますね。
何か工夫が必要ですね。

投稿: 元安川 | 2015年6月25日 (木) 07時13分

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コメント

通勤自転車の駐輪場は、会社が用意すべきですね。
新しいビルには、駐輪場の義務付けもいいと思います。
市の駐輪場は、買い物客のために使えるようにして欲しいですね。
また広すぎる歩道に駐輪場を作るか、自転車用の車道を作るのもいいと思います。
広島市内の道路には、路面電車があり、バスも多く走っているから、道路を駐輪場にするのは、難しそうですね。
そうそう、かなわのかき舟のように、河川の中に作るのがいいですね。
偉い人が死水域と言えば、簡単になるようですからね。

やんじ様

広島市でも駐輪場附置義務については条令化されているようですが、
http://www.city.hiroshima.lg.jp/www/contents/1115862712735/files/tyuurinfutigimu.doc
既存ビルには適用されないということでしょうか、
流川、本通りでは、
駐輪場は不足していますね。
何か工夫が必要ですね。

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