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2015年6月21日 (日)

グリーンムーバー・レックス

広電のグリーンムーバー・レックスに初めて乗った。
よくできている。

グリーンムーバー・マックスより、ちょっと短い。
昔から1両で走っている電車よりはかなり長い。
3両連結だが、連接部はかなり広く、床もターンテーブルになっているので、移動もし易い。
ワンマンカーとしては、お客の移動を考えたら、これが限度ということだろう。
長さは、18・6mとのことだ。

Image


車掌席はなく、運転席には車内をみるモニターが設置されているという。

デジタルサイネージ機能を持つ液晶モニターが運転席の後ろに設置され、
連接部の天井部分には電光表示装置が取り付けられている。

出入口のドアの床には、車椅子用にだろう、ホームとの隙間を埋める板が出るようになっているようだ。

2013年度に、3編成が導入され、その年、第13回ひろしまグッドデザイン賞の特別賞を受賞したという。
当初の計画では63編成導入する計画だという。

5両編成30mのLRT・グリーンムーバーマックス等では車掌も必要になるが、
3両編成18・6mならワンマンでOKということのようだ。
いずれ広電の路面電車は、このグリーンムーバー・レックスになっていくのだろう。

利用者としても、このグリーンムーバー・レックスは快適だ。
デザインも美しい。
乗っているだけで、楽しくなる。

路面電車も日々進化している。

元安川

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連結車と連接車がありますが、古い形の連結車は最近はみなくなりましたね。
通勤通学の時間帯には、大量に運べるマックスが、まだまだ必要ですよ。
電車は進歩しているのに、バスは未だに座り勝手の悪いのばかりですね。
そろそろ、あの大きなタイヤをなんとかすれば、車内のデザインもスッキリするでしょうに。

投稿: やんじ | 2015年6月21日 (日) 05時20分


やんじ様


あのバカでかい、ずんぐりムックリしたバスの形はなんとかして欲しいですね。
広島のバス会社も多すぎますね。

投稿: 元安川 | 2015年6月21日 (日) 10時04分

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旅行・地域」カテゴリの記事

コメント

連結車と連接車がありますが、古い形の連結車は最近はみなくなりましたね。
通勤通学の時間帯には、大量に運べるマックスが、まだまだ必要ですよ。
電車は進歩しているのに、バスは未だに座り勝手の悪いのばかりですね。
そろそろ、あの大きなタイヤをなんとかすれば、車内のデザインもスッキリするでしょうに。

やんじ様

あのバカでかい、ずんぐりムックリしたバスの形はなんとかして欲しいですね。
広島のバス会社も多すぎますね。

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