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2015年1月30日 (金)

竣工間近の新白島駅

今年の3月14日が竣工予定という新白島駅の工事状況を、ちらっと覗いてきた。

アストラムラインの新白島駅は、外からは、まだ仮囲いに囲まれ、ほとんどわからないが、
工事現場の中に入ると、これで後2~3ヶ月で完成するのか心配になるくらいの状況だが、
しかしよく注意してみれば、地下のプラットホームやシリンダー状の駅舎といった主要な部分はほとんどできている。
あとはいわゆる飾り付け工事を残すのみとなっている。

シリンダー状の駅舎は内、外とも白く塗られ、スッキリした軽快感がある。
これが建築?という感じすらする。

Image


大きなこの白い壁を使ってのプロジェクトマッピングもできそうだ。

オープニングイベントとして、
プロジェクトマッピングの作品を世界中から公募し、展示したらいい。
コスプレやダンスパフォーマンスとのコラボも面白そうだ。

楽しい駅になりそうだ。

それだけを見に、世界中から人が来るかも知れない。

JRの新白島駅はほとんど完成している。
こちらはJRらしく、きちんとした駅舎となりそうだ。

アストラムライン沿線では、新白島駅の完成を見越してだろう
すでに大学の受験者数のアップや、マンション価格のアップといった現象も起こっているとも聞く。
ここ数年のアストラムラインの利用者数を見ても、
平成23年度 51,250人
       24        52,294
       25        54,009
と年毎に、確実に増えている。

27年度がどうなるか楽しみだが、  
逆に雪の日などに、混雑によって事故が起こらないかと心配になってくる。

いずれにしろ、新白島駅の完成により、
広島の街が、車による街でなく、
「電車、バスといった公共交通機関で生活することができるような街」
となることが期待される。

元安川


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外観からどんなになっているのだろうと思ってました。
確か、JRとの接続建物を、当初と変えたのですよね。
風雨にさらされずに移動ができるのかです。
広島駅から広電に乗り換えて大手町方面に通勤される人は、激減するかもしれませんね。
市役所か鷹野橋までの延伸工事もやってもらいたいものです。
脱クルマ社会は、利益が出にくい郊外の交通インフラしだいでしょうね。

投稿: やんじ | 2015年1月30日 (金) 10時00分


やんじ様

変更されたJRとの接続部分はまだ工事中でした。
ちょっと気になりますね。

広島駅周辺の再開発はかなり大規模ですから、
広電の利用が減るということはないように思いますが、
さあ、どうでしょうか。
こちらも気になりますね。

投稿: 元安川 | 2015年1月30日 (金) 10時40分


以前、広電駅前大橋線について、「民間企業の事業に税金を注ぎ込むのは如何なものか」と言われていた方がいらっしゃいましたが、JR もアストラムも民間企業ですよね。(アストラムは3セクですが)
民間のためにどこまで税金を注ぎ込むことが認められるのか、難しいところですね。
サッカースタジアム問題についても結局はそこですしね。

投稿: 二河川 | 2015年1月30日 (金) 12時49分


二河川様

公共交通機関として様々な支援と規制を受けていますが、
いずれにしろ、
ケースバイケースで判断されることですから、
意見は多種多様にありますね。

投稿: 元安川 | 2015年1月30日 (金) 13時04分

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旅行・地域」カテゴリの記事

コメント

外観からどんなになっているのだろうと思ってました。
確か、JRとの接続建物を、当初と変えたのですよね。
風雨にさらされずに移動ができるのかです。
広島駅から広電に乗り換えて大手町方面に通勤される人は、激減するかもしれませんね。
市役所か鷹野橋までの延伸工事もやってもらいたいものです。
脱クルマ社会は、利益が出にくい郊外の交通インフラしだいでしょうね。

やんじ様

変更されたJRとの接続部分はまだ工事中でした。
ちょっと気になりますね。

広島駅周辺の再開発はかなり大規模ですから、
広電の利用が減るということはないように思いますが、
さあ、どうでしょうか。
こちらも気になりますね。

以前、広電駅前大橋線について、「民間企業の事業に税金を注ぎ込むのは如何なものか」と言われていた方がいらっしゃいましたが、JR もアストラムも民間企業ですよね。(アストラムは3セクですが)
民間のためにどこまで税金を注ぎ込むことが認められるのか、難しいところですね。
サッカースタジアム問題についても結局はそこですしね。

二河川様

公共交通機関として様々な支援と規制を受けていますが、
いずれにしろ、
ケースバイケースで判断されることですから、
意見は多種多様にありますね。

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