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2014年2月28日 (金)

新白島駅建設工事が始った。

昨年、平成25年1月から新白島駅の建設工事が始った。
竣工は、来年春、2015年3月の予定だ。
総事業費57億円とかなり大きな工事だ。

まだ殆ど地下工事で、外からみては、
どんな駅ができるのかよくわからない。

Image_3

工事現場にかがげられた完成図を見ると、
当初計画と較べあちこち随分変わっている。
http://www.city.hiroshima.lg.jp/www/contents/0000000000000/1343262781494/

1番大きく目だつ変更は、
JR白島新駅からアストラムライン新白島駅を繋ぐ広場を全て覆っていた
シリンダー状のドーム屋根は、
アストラムラインの新白島駅のみになり、
広場部分は、通路部分のみを芝生に覆われたフラットな屋根が覆う計画になっている。

工事費を削減しようということから、こうしたことになったらしいが、
却って面白い計画になったような気がする。

この新白島駅計画は、当初アストラムライン建設時になかった駅を後から作るわけだが、
こうした変更、リノベーションは、
あちこち使いにくいところが生じることも多いが、
「えっ、何これ?」
「へーっ、こんな使い方もあったのか!」
といったような驚きを感じることもある。

バス停、駐輪場も新設される。
アストラムライン、JR利用者の利便性は随分と高まると思われる

新白島駅 の利用者数は
JR白島新駅が 20,000 人/日. 
アストラムライン白島新駅 が10,900 人/日. 
相互利用.が8,000 人/日.
と、かなり多くの人の利用が予想されている。

JR広島駅の2012年の利用者数は7.1万人/日
JR横川駅の2010年の利用者数は1.7万人/日

アストラムラインの1番利用者数の多い本通り駅は1.7万人/日。
県庁前駅は0.5万人/日。

JR呉駅の利用者数は、2010年で1.2万人/日、
JR西条駅の利用者数は、2010年で0.7万人/日。

新白島駅は、広島県内のJR線では広島駅に次ぐ利用者数になることが予想されている。

新白島駅の完成によって、
駅周辺、アストラムライン沿線もかなり変化するだろうと思われる。

どんな駅が出来るのか楽しみだ。

元安川

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こちらは前途洋々という感じですが,アストラムラインの西広島への延伸問題がうまく行くのか心配です。

投稿: もみじ日記 | 2014年2月28日 (金) 21時09分


もみじ日記様

アストラムラインの延伸計画については以前書いたことがありますが、
http://hiroshima.moe-nifty.com/blog/2010/09/post-1ba8.html
鉄道、道路については、かなりの額の補助金がでます。
問題は延伸の必要性があるか否かです。
新白島駅がその試金石になりそうてすね。

投稿: 元安川 | 2014年2月28日 (金) 22時12分

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コメント

こちらは前途洋々という感じですが,アストラムラインの西広島への延伸問題がうまく行くのか心配です。

もみじ日記様

アストラムラインの延伸計画については以前書いたことがありますが、
http://hiroshima.moe-nifty.com/blog/2010/09/post-1ba8.html
鉄道、道路については、かなりの額の補助金がでます。
問題は延伸の必要性があるか否かです。
新白島駅がその試金石になりそうてすね。

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