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日産はいよいよ自動車から家に電力を供給する「LEAF to Home」を発売します。

従来、電気自動車の電源は非常用電源でしかありませんでしたが、リーフのバッテリーは日常的に使える電源です。

日産リーフには24kWhのバッテリーが載っています。これはオール電化住宅で４人が暮らす我が家で使う電力の２日分であり、買電量では３日分に相当します。電力の余っている夜間に充電し、昼間はその電力を使えば、太陽光で発電する電力を100%市場に供給できます。

つまり、電力シフトを行い、ピーク電力を抑えることになります。

一般的に電気自動車の燃費はキロあたり１円と言われますが、それは自宅で深夜充電した場合で、外部の充電設備を使えば多くは無料です。広島県は充電設備に補助金を出して、コンビニやスーパーなどにも設置を増やしていますが、「充電に対して料金は取らないように」と指導しています。

それは、日本では電力会社以外が電気を販売することが出来ないからです。
ですから、充電は無料です。

電気自動車を購入すれば車種によっては１００万円近い補助金が出ます。
住んでいる場所によっては、更に県から５０万円、市から３０万円というような地域もあるようです。
つまり購入価格の半額以上が支給されるというわけです。

電気自動車を買って、電力消費のピークに家に繋げば、ピーク電力の抑制に有効です。
ただし、その供給電力は他の消費者には高い電力を押し付け、補助金も多く使われるというわけです。

電力の自由化さえ行われれば、自然に解決することに、随分無駄なお金が使われているように感じます。

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こういう技術がどんどん出てきて嬉しいですね。
中国もクリーンエネルギーに力を入れています。
ソーラーでは大きく差をあけられてしまいましたが、日本も何とか頑張って欲しいです。

投稿： アコ | 2012年6月23日 (土) 07時34分

ドイツ・ハノーバーで行われ、世界65カ国以上から5000社前後の企業が参加する世界最大の産業見本市「ハノーバー・メッセ」でも、今年のテーマは「Greentelligence（環境技術）」でした。しかも、パートナー国は中国です。
日本企業も電気自動車やスマートハウスをはじめ、スマートグリッド、風力、小水力、地熱、太陽光など積極的にアピールしていましたが、それに比べると国内であまりに大人しい振る舞いで、まだまだ電力会社に遠慮しているように見えます。
他のものと違って、消費者の方がより積極的になる必要があるように思います。

投稿： 星野 | 2012年6月23日 (土) 08時29分

この仕組みを都市に発展させれば、
節電の必要もなくなるというわけですね。

投稿： 宇品灯台 | 2012年6月23日 (土) 08時34分

アコさん
日本は世界でトップクラスの技術を持っていますが、政府は間違いなく最低ですね。
早く自由化を進め、せめて国は民間の邪魔をしないで欲しいものです。

投稿： 工場長 | 2012年6月23日 (土) 08時53分

星野さん
今や日本で最も必要とされる技術が、海外でしか使われないというのは余りに残念です。
日本国内で日本の環境技術が活かされるために、消費者の知識と選択も問われますね。

投稿： 工場長 | 2012年6月23日 (土) 09時03分

宇品灯台さん
団地くらいの単位であれば、既に大規模な蓄電池を備えるところが増えていますが、都市や国という広い範囲で考えると、蓄電より小規模の多様な発電を増やし、それをスマートグリッド繋ぐ方が効率的に思えます。

いずれにしても、電力会社が節電を要請するという事態は、既に電力会社が地域独占を許されている資格がないということで、一気に自由化に向かうべきだという証に思います。

投稿： 工場長 | 2012年6月23日 (土) 09時15分