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この写真は韓国の車ですか！？
レクサスでもＢＭＷでも通用しそうです。カー・オブ・ザ・イヤーということは中身もそれなりということですよね。ところで、韓国での日本車はどうなのでしょうか。

星野さん
そうです。この写真が北米カー・オブ・ザ・イヤーに輝いた韓国の自動車メーカー現代のエラントラです。私も初めて写真を見た時にはトヨタ車だと思いました。

私が数年前にソウルで見た日本車はレクサスばかり、しかもＬＳ（最上級グレード）のみでした。他にも外車はＢＭＷだと７シリーズばかり、メルセデス・ベンツもＡやＢやＣのような小さな車種は見ませんでした。現地の人に言わせると「韓国人は見栄っ張りだから」ということでしたが、当時の自動車の関税は100%と聞きましたから、ソウルが特別とはいえ、その経済力にも驚いたものです。

現代のカー・オブ・ザ・イヤーを検索していて辿り着きました。
私はドイツに住んでいますが、ヨーロッパでもテレビや携帯はSamsungやLGの方が日本のメーカーよりメジャーですし、私なんてLGってドイツのメーカーだと思っていたくらいです(^_^;)

自動車もキアは以前から頑張ってます。日本のメーカーも巻き返しをはかって欲しいですね。

ぷんさん
もう随分前ですが「ソニーが日本の企業だと思っているのは日本人だけだ」という話がありました。企業の国籍自体が無意味な時代なのかも知れませんね。

一眼レフカメラなど、高級カメラはまだまだ日本勢が強いですが、韓国勢もミラーレスなどの分野に入り込んでいます。コダックの二の舞にならないように頑張って欲しいものです。

２０年ほど前にソウルに行ったことがありますが、
車は皆大きく、軽自動車をまったく見かけなかったのに、驚いたことがあります。

その頃はまだ、韓国の車は売れれば売れるほど、フロントガラス等高度な技術を要する部品を、日本から輸入することになるので、韓国としてはまったく儲からないという話をしていました。

今や部品メーカーも完全にグローバル化し、どこの国から輸入しているのかわからなくなっている、というほうが正しいようですね。

日本はスズキのような、軽自動車に特化し、
その軽自動車に発電、蓄電の機能を持たせたらどうでしょうか。

ニコンさん
確かに一眼レフカメラなどは、まだまだ日本が強い分野のようですが、カメラもデジタルになって光学機器メーカーから家電メーカーへ、そして写真を撮ることもカメラから携帯にシフトしていますから、厳しい業界のような気もします。コダックと同じような立場にあった富士フィルムは他の市場でその技術を活かして生き延びている感じですね。

ケイさん
軽自動車というのは日本特有のカテゴリーですが、確かにソウルは大型車種ばかりですね。韓国もブランド志向が強いようで、ドラマで観る金持ちの車は、ベンツからＢＭＷそしてレクサスに移って来て、最近は韓国車が多いような印象です。

スズキは4-5年前にインドでの売上が日本を抜きましたが、そのうち日本企業であることを知る人も少なくなるかも知れませんね。