タウンNEWS広島　平和大通り

　JR西日本とJR九州が、九州新幹線の２０１１年の全線開業に合わせ、直通運転をすることに合意したという。大阪―鹿児島間を４時間で結ぶことになり、飛行機の利用客は、かなり新幹線に移るだろうと予測されている。
　現在、鹿児島空港は市内から１時間ほど離れていることもあり、飛行機では（大阪伊丹空港―鹿児島空港）１時間０５分＋（空港―市内）４０分＝２時間程度掛かっている。新幹線が直通になれば、充分対抗できるというわけである。
　問題は、広島―鹿児島間がどうなるかだ。
　新幹線が直通運転された場合、広島駅―鹿児島中央駅間は２時間２０分程度になると思われる。現在が３時間４０分程度だから、１時間２０分も短縮されることになる。直通運転の便は1時間に１～2本という。乗り換えの便を加えれば、さらに増えるだろうと思われる。
　飛行機では、西飛行場―鹿児島空港間１時間０５分＋空港―市内間４０分＝約２時間程度である。１日３便である。
　広島―鹿児島間の所要時間は、直通運転がされれば、新幹線と飛行機は殆ど変わらないということになる。
　それに加えて新幹線と飛行機の料金はほぼ同じ、便数は新幹線のほうがはるかに多い、安心感も新幹線のほうがあるということになれば、西飛行場からの鹿児島便が、影響を受けないわけがない。
鹿児島便が消えてなくなる恐れは多分にある。
　それでも宮崎便の１日往復１便、利用客１日平均４７人のために西飛行場を残すのであろうか。
　東京便？その利用者は何人を想定しているのだろうか。州都便？それはビジネスになるのだろうか？その赤字は州が被えというが、州にそんな余裕はあるのだろうか。いささか無理があるように思う。
　直通運転開始は２０１１年というから、４年後だ。
　新幹線の九州直通運転の影響をどうみればよいのだろうか。

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