タウンNEWS広島　平和大通り

私個人の名刺を注文した。
サラリーマンを辞めてから、名刺は自分で作っているが、
妙にデザインするのも嫌なので、
今の肩書きと住所氏名、電話番号だけの極めてシンプルなもんだ。
当初何度かは自宅のプリンターで印刷していたが、面倒になってきた。
ネットで頼むのも面倒だしと思っていたら、街を歩いていたら、名刺800円と書かれた印刷屋さんを見つけた
広島女学院前にあるお店「ハンコ卸売センター」。
今回はもう3回目の注文だ。
古いデザインが保存されているからだろう、即プリントアウトしてくれた。
紙のケースに入っている。
VISITING CARDSと書かれている。
プラスチックのケースと異なり、すぐに捨てられるからいい。
英語でビジッティグカードというんだと妙なところで感心してしまった。

元々は印鑑屋さんだったのだろう、
それが名刺を作るようになったようだ。
お店の看板には印鑑、名刺に並んで「ハンコ卸売デンター」と大きく書かれている。
「印鑑」、「名刺」と少しづつ時代に合わせて事業を発展させてきているようだ。
ダイソウに行けば100円で認印は買えるが、実印は無理だ。
実印の需要はまだまだあるはずだ。
待っている間、次々とお客が入ってくる。

こうしたお店は、街にとっては貴重な存在だ。
東京では殆ど見かけない。

元安川

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ブログ「浮沼亭の“気まぐれ放談”」でガソリンが高騰していると知りましたが、もう何年もガソリンとは無縁で、たまに旅行先で入れるくらいなので、上がっているのか下がっているのかは分かりませんでした。

外出先での充電は殆ど無料、自宅ならゼロから満充電でも100円、有料のスポットでも最大500円、というＥＶ（電気自動車）に比べれば、いくらであれガソリンは桁違いに高いことしか認識しません。

無精な私がＥＶを最も評価している点は、運転が楽であるという点ですが、経済的にもエンジンで動く自動車に比べてＥＶが圧倒的に有利であることは、蒸気機関車がなくなり電車になったことでも分かることです。

ＥＶは低回転でも大きな力が出せるため、変速機のような複雑な駆動系を必要としません。そのためエンジンに比べるとスムースな加速と、減速がアクセルだけで楽にできるので、ブレーキも殆ど使いません。また、モーターはエンジンに比べると遥かに単純で簡単なもので故障も稀です。

その結果、エンジントラブルがないだけでなく、ガソリン車では必要なエンジンオイルの交換、オイルフィルターの交換、ラジエーターのクーラントの交換、スパークプラグの交換、ＡＴＦの交換も一切不要ですし、ブレーキを使う頻度も激減するのでブレーキパッドの消耗も殆どありません。排気ガスも出ないので車検の検査項目も大幅に減り、車検にかかる検査費用も整備費用も桁違いに安くなります。

また、そのＥＶで唯一懸念されていたのはバッテリーの劣化ですが、これも大幅に改善されています。

私が５年以上前にＥＶを買った時には、４年で30%くらいのバッテリーの劣化は覚悟していましたが、実際には５年以上乗って1%の劣化もなく、検査の時にメーカーがこっそり替えているのではないかと疑っているくらいです。

ただ、テスラで３万キロ走っている人もバッテリーの劣化は１％と言いますから、最近のバッテリーの性能は、そうなのでしょう。

こうしたことを考えると、タクシーこそ燃費もメンテナンスコストも桁違いに安く、長持ちし、高齢者のドライバーでも楽に安全に運転でき、乗り心地も良い電気自動車に早く切り替えるべきであり、海外ではタクシー会社がテスラなどのＥＶを採用し、そのメンテナンス状況も全て公開していますが、ガソリン車に比べると圧倒的に安く、かつ、とてつもなく長い距離を走れそうだという実績をあげており、40万キロは楽に走れそうな感じで、タクシー会社の目標は100万キロと言います。

以前、タクシー会社に勤務していた知人が、LPスタンドが少なくなっていることと、ドライバーの高齢化を懸念していましたが、ＥＶ用の充電設備なら自前でいくらでも作ることが可能ですし、運転もＥＶにより楽に安全になることは間違いありませんから、どちらも解決できます。

海外のタクシー会社ではテスラを採用している会社も増えているようですが、日本の自動車メーカーは、目の前にある未来はスルーして、水素とか全固体電池とか、目処の立たないものにばかりに資源を投入しています。日本企業が最先端技術でトップを走るのが苦手なのは分かりますが、まるで太陽光発電を止めて、核燃料サイクルにも廃棄物の処理にも目処の立たない原発を再稼働させているようでもあり、心配でもあります。

https://youtu.be/95oB75J0lPw

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EVの車検もやめるべきですね。
今販売されているガソリン車も殆ど修理の必要がないそうです。
何かあっても、部品を丸ごと交換するそうで、
友人はとても儲からないと、修理工場をやめてしまいました。

投稿： シャケン | 2018年10月19日 (金) 08時56分

EVのバッテリーを交換すると100万円くらいかかるのではないか、と聞いたことがあります。
実は、殆ど劣化しないとなれば、
次に買い換えるときはもうEVで決まりですね。

投稿： ばってりー | 2018年10月19日 (金) 14時59分

トヨタが全固体電池の開発に成功して、一気にEVのトップに躍り出る、なんてことはないでしょうか

投稿： 豊田 | 2018年10月19日 (金) 16時37分

マンションにも充電設備が必要になりますね。
走り回るタクシーには、エンジンのメンテナンスが簡単であれば良いですが、法人タクシーだと、動かさない時間が殆どないので充電時間という問題があるありますね。
バッテリーが、簡単に交換できたらもっと便利だと思います。
ガソリンスタンドが、バッテリーの交換所になれば、充電時間を減らせますから。

投稿： やんじ | 2018年10月20日 (土) 05時43分

シャケンさん

EVに限らず、車検に限らず、自動車に関係する、免許制度、多重課税、多すぎる有料道路、いつまでも続くガソリン税、はいずれも納得できるものではないように思えます。
http://hiroshima.moe-nifty.com/blog/2012/02/post-2666.html

投稿： 工場長 | 2018年10月20日 (土) 06時59分

ばってりーさん

現状では、我が家のEVは東芝製で殆ど劣化がありませんが、同じ車種でもユアサ製のものは結構劣化しているとも聞きますし、日産リーフのバッテリーも劣化しているようで、テスラのパナソニック製も最近のものは殆ど劣化しないと、まだメーカーによって差があるようです。いずれにしても、これ以上の大幅なコストダウンも耐久性も期待できないと言われていたバッテリーですが、進化しているのは間違いありません。

投稿： 工場長 | 2018年10月20日 (土) 07時01分

豊田さん

今、誰もがバッテリーの性能向上を望んでいるのはスマホでしょう。そのスマホの全固体電池の商品化は、噂すら聞かない段階ですから、自動車用の全固体電池となると、まだまだ先だと思います。

それに、コストダウンなどや、全固体電池のメリットを活かすための超高圧充電設備などを考えても、早期に全固体電池が実用化される可能性は低いように思います。

まさに、今の水素自動車と同じで、ガソリン並みの価格のものを何十キロも先のステーションまで行かないと水素の充填もできない、これは実用化とは言えないわけで、今あるEVは、すぐ先にある完全自動運転＝無人自動車などより遥か先の未来です。

投稿： 工場長 | 2018年10月20日 (土) 07時05分

やんじさん

必ずしもそうではないと思います。
実際にEVに乗ると一番に実感するのは、ガソリンスタンドにいく必要がなくなることです。

つまり、燃料を入れるために、わざわざどこかに行く必要はなく、スーパー、コンビニ、カフェ、役所などに行った時、駐車時間についでに充電するので、充電時間はあまり短くない方が良いことも多いです。ですから、敢えて急速充電ではなく、時間のかかる普通充電を選ぶことも多いです。

長距離ドライブにしても、完全自動運転でない現状では、ドライバーにも休憩が必要で、その時に充電すれば良く、私もEVで九州まで日帰り往復しましたが、途中のSAに寄った時に充電したので、むしろガソリンを入れるより無駄な時間はなかったと言えます。

テスラは一回の充電で600キロから1000キロという長距離を走るようになります。今のところドライバーのの方が先に充電（休憩）が必要になりますし、完全自動運転になったとしても、人間には休憩が必要です。

電気が圧倒的に有利なのは、紛争地域から運ぶ石油や、自然界には存在しない水素（＝膨大な電気を必要とする）と違って、電気は家庭で作れるほど簡単なものだということです。

投稿： 工場長 | 2018年10月20日 (土) 07時10分

広島駅新幹線口に建つホテルグランビア広島は、北口広場が整備されたことで、玄関がすっきりとまとまり、何か1流のホテルになったような雰囲気になった。
レストランの料金まで、2〜3割アップしたようだ。

ロビーにはハロウィンにちなみ、
魔女の帽子、カボチャ、小さなガイコツ、椅子、花が飾られている。
洒落てる！
生け花の知識が生かされているのか、綺麗に展示されている。

その前で、外国人一家が、飾られている帽子を被ったりして写真を撮っている。
？
そんなことしていいの？
と思って、脇の看板をみれば「小物を使って写真をお撮りください」と書かれている。
ロビーに飾られた飾りを、このように自由に使わせるのは珍しい。
面白い。

ハロウインはそもそもケルト人が秋の収穫を祝い、
悪霊などを追い出す宗教的な意味合いのある行事であったが、現代ではアメリカ合衆国で民間行事として定着し、祝祭本来の宗教的な意味合いはほとんどなくなり、子どもたちが魔女やお化けに仮装して近くの家々を訪れてお菓子をもらったりする風習などがなっているとのことだ。

それが日本に入ってきて、デパートのお菓子売り場はハローウイン一色になったり、
コスプレと合体したりしているようだ。

もう数年前になるが、広島のファションスクールの学生たちが手作りだろう大きな帽子をかぶり長いマント着て、楽しそうに、ちょっと恥ずかしそうに、パレードしているのを見たことがある。
バレンタインデーもそうだが、
日本では、クリスマスも、教会での結婚式も、
ちょっと何か尤もらしい言い訳をつけて、
即お祭り騒ぎにしてしまう。

平和だからだろう。

成人式で若者が酔って暴力沙汰になったりするが、
あんなのは自治体が主催するのを止め、お偉いさんの挨拶なんてのを止めれば、
意外と洒落たお祭りになるかもしれない。

元安川

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本通りの裏、袋町に面白い店を見つけた。
赤い字でdaliと書かれている。
店の名前のようだ。

建物はRCの打放し、
道路に面したスペースはオープンテラスになっている。
コンクリートで作られた大きな四角い植木鉢にはかなり大きな木が植えられ、道路との仕切りになっている。
5枚引きくらいの大きなガラス戸が開かれていると外と中が一体になる。
斬新な建物だ。
テラスでは外国人数人のグループと女性のグループがランチを食べながらお喋りをしていた。

中に入ると、壁には大きなスクリーンにF1レースやBMXのレースの様子が映されていた。

その下には全国の地ビール毎に使い分けているのか、ビールサーバーが20個くらい並んでいる。
テーブルの上にはJAPANESE CRAFT SELECTIONと書かれたリストも置かれている。
夜も営業しているということだろう。

昼なので、少なくていいと、1番軽い食事、TACOSのセットを頼んだ。

？
スプーン、フオークもない。
籠の中には、小さなカップに入ったソースが添えられ、チキンとチリコンカンとやらは手で包んで食べろということらしい。

ネットで検索すると
「タコスとはメキシコを代表する料理のひとつで、メキシコ人の主食であるトウモロコシのトルティヤで様々な具を包んで食べる。"taco"という単語その物が「軽食」を意味する」
と書かれている。

コーヒーは木の皿に乗っている。

エコなお店と、いうことだろう。

オープンな厨房が奥にある。

あの素朴なメキシコ料理もこんなに洒落てでくるとは、
ちょっと驚く。

女性が計画したのだろうか、
食べる、飲む、お喋りするということが「遊び」になっている。

古典的な建物もいいが、
こんな洒落たビアレストランもいい。

時代は変わったな。

元安川

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妻の実家の法事で鹿児島にきた。

広島よりちょっと暑いかなという感じだ。
実家に近いサンロイヤルホテルに泊まった。
テーブルの上にはウエルカムメッセージと小さな「折り鶴」が置かれている。

正面には桜島が見える。
桜島の手前には大きなビルがびっしりと建っている。
なんと2軒がパチンコ屋だ。
家具屋、ゴルフ5、トヨタ、病院、ショッピングモール、
それらのビルに囲まれて大きな駐車場ビルが建っている。
その向こうには県立公園があり、公園の中にロッテがキャンプ地として使う鴨池球場、
ラグビーの東芝の合宿地もあるようだ。

この辺りは埋立地ということもあり、区画が大きいのに、新幹線駅ができたことで急速に開発が進んだようだ。
進出企業は皆今勢いのある企業ばかりだ。

在来線の鹿児島駅前の天文館地区とを繋ぐように路面電車が走っている。
路面電車の軌道に貼られた芝生は思った以上に広く感じ、街に落ち着きを与えている。
路面電車をもつ全国の自治体が見学に来ているとも聞く。

ご多聞にもれず街の中心であった天文館地区の寂れ方はひどい。
アーケードを取り払い、建物がみえるようになれば旧市街地の面白さが復活するように思うがどうだろう。

鹿児島は今NHKのテレビドラマ「西郷どん」で沸いている。
お土産、イベント何もかも「西郷どん」で埋め尽くされている。

このホテルでも、ドラマの原作者林真理子氏と脚本家中園ミホ氏のトークショーがされるという。料金はなんと17000円だ。
ロビーには「日本の近代化は薩摩から始まる」と書かれたポスターも貼られ、
その頃の英雄たちの写真、資料が展示されている。

地方には地方の面白さがある。

元安川

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鹿児島の電車軌道芝生は
美しいですよね。
広島は軌道を横切る道路が多すぎて。
エディオン近くにほんの少しあるだけで、
残念です。

投稿： 緩和ケア薬剤師 | 2018年10月14日 (日) 07時21分

緩和ケア医さま

たしかに路面電車の軌道を横切る車は多いですね。
エッ、こんなところでも横切れるの！
と驚くことがありますね。
信号のあるところ以外は横切れないようにしたらどうでしょうか。
鹿児島では軌道の芝生の中に、芝生を横切れないように、芝生よりちょっと高いコンクリートが作られています。

投稿： 元安川 | 2018年10月14日 (日) 07時37分

正直なところ路面電車は廃止して欲しいです。広島の最大の弱点は公共交通で足を引っ張っているのが路面電車です。多くの都市で路面電車を廃止してきたように公共交通にとって邪魔でしかありません。観光資源として活かすとしても限定的にしても、市民の足として莫大な補助金を出す価値があるのか疑問です。政治的にもどうしてあんなに強い立場なのかとも思います。

投稿： タクシードライバー | 2018年10月15日 (月) 06時53分

タクシードライバーさま

貴重なご意見、ありがとうございます。
確かに政治的にも相当に強いように感じますね。
こうした意見があることを広電は理解して、改善に努めて欲しいですね。

投稿： 元安川 | 2018年10月15日 (月) 09時49分

路面電車は広島のシンボルです。広島駅の駅ビルに乗り入れることも決まっています。来年また新型車両が投入されます。

投稿： 名無し | 2018年10月16日 (火) 17時51分

名無しさま

広電の電車が新しくなるとは楽しみですね。
ついでに、カフェ電車とか、ミュージック電車とか、
もっと楽しい使い方を工夫して欲しいですね。

投稿： 元安川 | 2018年10月17日 (水) 11時46分

？
これって防災省のCM。

山手線の池袋駅のベンチの背に
「自衛隊防災BOOK
危機管理のプロの防災テクニック」
と大きく書かれた看板が取り付けられていた。

地震、台風、大雨、崖崩れ、火事と大きな災害があると、
消防や警察だけでは手におえなくなり、自衛隊が出動されということが最近多い。

地下鉄のサリン事件のようなことにだって、自衛隊には対応するノウハウが蓄積されているようだ。

そうした経験をもとに
・地震発生時、真っ先にとるべき行動
・発災時、子供や高齢者と避難する方法
・シャツを浮き輪代わりにする方法
・一人でけが人を運ぶ方法
・遭難時、生存率がアップする方法
・ハチに刺されたときの対処法…
そうしたことに限定して、
わかりやすく書かれた本を出版したというのだ。

最近は雨の降り方だって桁外れだし、
東海大地震、南海大地震も予想されている。
これに原発の爆発でも起これば大変だ。

そうした懸念もあって、
最近では地方自治体でも危機管理顧の専門家として、自衛隊OBを雇うケースも増えているという。

最近は、さらにテロ対策、サイバー対策等の新しい危険も大きくなりつつある。
自衛隊の新しい価値が生まれつつあるようだ。

石破氏の提案するように、自衛隊という名称に代わり「防災省」の方が適切かもしれない。
そんなのはカモフラージュに過ぎないという人もいるが。

元安川

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久しぶりに実家の裏山を歩いた。

なんと先日の台風24号で沢山の樹々が倒れ、何ヶ所もで路を塞いでいる。
中には「きけん立入禁止」なんて書かれたロープが張られているところもある。

倒れている樹は根が腐っているからというのもあるし、根の張りが少ないからというのもある。
樹の真ん中辺りで折れているのもある。

台風24号は夜中に東京地区を通りすぎたこともあり、
「ビューン、ビューンと煩くて眠れなかった」
「瓦が飛んでくるんじゃないかと、心配で眠れなった」
という人もいた。

しかしこんなにたくさんの樹々が倒れているのは初めてみた。

「コナラ、クヌギ、ヤマザクラetc.の雑木林の樹々がこんなにも大きくなることはそもそもなかったようだ。
ちょっと大きくなれば炭や薪の材料として、こんなにも大きくなる前に、切られていたはずだ。
江戸時代に描かれた絵をみると、京都の周りの山は皆、禿山だったようだよ」
と聞いたこともある。

「戦後70年以上も経って、世の中が色々変わってきているけど、
住み方にしても、今まで人も住まなかったようなところまで家を建てるようになったことで、
山崩れや洪水の被害、津波の被害に合うようになったんだよ」
と土木技術に詳しい友人が言っていた。

また別の友人は、
「古いマンションの劣化も酷いよ。
特に酷いのは、水道管、下水管だね。
古いから住んでる人も老人ばかりになり、更新する費用を負担できなくなっているようだよ。
立体駐車もガラガラになって借りる人もいないから、これも大変らしいよ」
といっていた。

ITやIoT、太陽光発電といった技術の進歩によっての世の中の変化は激しいが、
反面、人間が老化するように、
「建設物、山林etc.の老化」という,今まで経験したことのない深刻な現象が起こっているようだ。

元安川

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高齢者の健康を維持するために、スマートスピーカーを導入する施設が増えており、近所の集会所、サービス付高齢者向け住宅あるいは老人ホームでもスマートスピーカーを見るようになりました。

先日も、ある老人ホームに行くと、職員の方が「お年寄りに、スマートスピーカーが大人気で、皆が声をかけて楽しんでいる」と教えてくれました。

私は呼吸器を付けて寝ていることに加え、逆流性食道炎もあり、声帯が萎縮し声が枯れたり声が出難くなっていますが、その件で初めて耳鼻科に行った時に、医師から「奥様はご健在ですか？」と聞かれました。

定年退職後のサラリーマンで、配偶者を亡くした男性は喋ることが極端に少なくなる人が多く、ただでさえ加齢によって進む声帯萎縮が加速することがあるのだそうです。

声帯萎縮が進むと声が枯れるだけでなく、誤嚥を起こし易くなり、老人の死亡原因の上位にある誤嚥性肺炎の原因にもなりますから、命にかかわる重大事というわけです。ですから、最近の老人施設ではスマートスピーカーを置いて、普段からあまり喋らない人やカラオケなどにも参加しない人にも、できるだけ声を出してもらうようにしているそうです。

つまり、高齢者にとって声を出すということは健康を保つために重要なことだということです。

前回の記事から８ヶ月が経過し、Amazonのスマートスピーカー（Echo）の種類も大きさだけでなく、画面付きまで増え、いつでも誰でも買える状況ですし、スピーカーのトップメーカーであるHarman kardonでも種類が増え、BOSEからも発売されるようになりました。

音質、レスポンスもよく、最も気の利いたやり取りのできるApple のHomePodが未だに日本未発売なのは残念な状況ですが、取り敢えずiPhoneがあれば、Apple、Amazon、Google、いずれの音声アシスタントも無料で使えますので、色々と比較してみるのも面白いです。

また、テレビ用の肩に乗せるタイプのスピーカーは耳の遠くなった高齢者、特にテレビの音が大き過ぎると家族から指摘される人には大人気で、発売以来品不足が続き、一時期はAmazonなどでも定価の３倍くらいの価格が付いていました。
https://www.sony.jp/active-speaker/products/SRS-WS1/

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「ハイ、高知のお土産！」
といって小さなビンをいただいた。

ビンには「宗田節」と洒落た文字が筆で書かれている。

説明書を読むと、
「いつもの醤油をいれるだけで、美味しいだし醤油がお召し上がりいただけます」
「宗田節とはソウダカツオからつくられた鰹節のことで、コクのあるだしがでて、香りや味が濃厚になり、日本料理店、お蕎麦屋さんには欠かせません」
と書かれている。

先日いただい「ゆずの皮」を加えて飲む日本酒「ゆずカクテル」の醤油版ともいえるようだ。
高知県地場産業大賞・地場産業奨励賞も受章もしているという。
地域創生事業の一つというわけだ。
面白い。

こうしたアイデアは色々ありそうだ。
農業、漁業と結びついた事業をどんどん進めて欲しい。

醤油を入れてから4日間以上保存してからお使いくださいとのこと、
何回も使えるとのことだ。
1年以上使ったら、砕いて、ご飯にかけても美味しいとのことだ。
ビンのフタには使用開始日を書くようになっている。

私はなぜか、イワシの出汁は嫌いで、
鰹節、コンブは大好きだ。
ときどき削った鰹節に醤油だけをかけて食べることもある。
これもまた美味いのだ。
1人住まいの頃覚えた食べ方だ。

ネットでみると、
私の好きな「卵かけご飯」にすると美味しいと書かれていた。

早速試してみた。
美味い。

こうして色々蘊蓄が書かれていると、
一際美味しく感じるから可笑しい。

元安川

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先月、北海道のブラックアウトでも、電気自動車が活躍したという記事がありました。

ブラックアウトで大活躍 これが未来のスタンダード!? 電気自動車で停電知らず（Yahoo!ニュース）
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180930-00010000-hokkaibunv-hok

また、既にテスラが行っているように、災害時にはネットワークを使って瞬時に、充電設備を無料化したり、自動車のバッテリー容量を上げたりすることも、電気自動車だからこそ出来ることです。

以前のコメントの返信でも書いたように、大規模災害時にも強いのが電気自動車です。

電気自動車は水没に対してもガソリン車より強く、大規模な災害の場合、生活インフラの中では電力の回復が最も早く、ガソリン車より電気自動車の方が、ずっと役に立ちます。ガソリンは減る一方のガソリンスタンドにしかありませんが、電気は各家庭にもあります。

2011年の東北大震災の時も、ガソリンがなくて動けない自動車を尻目に、電気自動車が活躍したことも報じられています。

さらに、電気自動車の電力は家に供給することも可能ですし、ソーラーパネルがあれば、それを電気自動車に貯めて使うことも可能で、我が家の場合、電気自動車や給湯器を含めたオール電化住宅でも、100%以上の電力を太陽光から発電していますから、停電が何日続いても、普段どおりの生活ができることになります。

先日、日本の電力の大半は火力発電なので、電気自動車も決してエコではない、という専門家と称する人の発言をみましたが、日本でさえ、太陽光発電の電力の買取りが再検討されるほど増えており、既に新車の４割が電気自動車だというノルウェーは100%自然エネルギーです。

従来は「簡単には価格が下がらない」と言われていた大容量の住宅用バッテリーも、昨年は日本の某メーカーが400万円で売っていた住宅用バッテリーを、テスラは80万円で販売しています。

https://www.tesla.com/jp/powerwall

また、日本の電力自由化は、まだまだ自由化もどきでしかなく、例えば広島なら中国電力の発電したものを中国電力の送電網から供給されるだけですが、それでもお金の支払先を変えるだけで、広島市内の飲食チェーンでは年間600万円の電気代が節約され、老人ホームでは300万円の電気代が節約されました。

電気料金もまだまだ安くできます。

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EVがあまり急速に普及すると、電力不足になったり、電気代が高くなったりしませんかね。

投稿： 心配性 | 2018年10月 7日 (日) 06時41分

心配性さん

全く心配要りません。

本文にも書いた通り、日本の電力は、太陽光発電の買い取りをやめようか、というほど余っています。

しかも、仮に日本の乗用車6000万台がすべてEVになったとすると、日本の電力消費量は15%くらい増加しますが、多くのEVは夜間に充電しますから、電力需給の昼夜バランスが改善され、全体の電力供給はより安定しエネルギー効率は向上します。

さらに、2019年からは48円/kWhで契約した家庭50万世帯の買い取り期間が終了するため、自家消費の方がコストが下がる家庭が増えて、電力需要は一気に下がる上に、その分の一般家庭への負担も減りますから、その分も電気料金は下がります。

また、日本の場合、電力会社の地域独占と総括原価方式で電気代は異常に高く、これから自由化ですから電気代は下がる要素しかありません。

投稿： 工場長 | 2018年10月 7日 (日) 07時06分

ガソリン税は道路の維持管理の為に払っていますが、EVの方がむしろ重量とトルクが大きいので道路には負担をかけるにも関わらず、税金を払わずに走るというのはいかがなものでしょうか。EVで傷ついた道路をガソリン車ユーザーが支払った税金で直すのは勘弁です。

投稿： 納税者 | 2018年10月 7日 (日) 07時31分

納税者さん

そもそもガソリン税は暫定的なもののはずですし、以前も書いたように、自動車に関わる多重課税は法を逸脱しているとさえ思えます。道路はドライバーだけのものではありません。流通など、全ての人の生活に必要なインフラです。特定の人間だけが負担するのは不公平であり、特に自家用車が不可欠な地方にしわ寄せが行くことも問題だと考えます。つまり、ガソリン税そのものが不公平で不公正なものであり、廃止すべきものだということです。

http://hiroshima.moe-nifty.com/blog/2012/02/post-2666.html

投稿： 工場長 | 2018年10月 7日 (日) 07時42分

人件費が安いからといって、工場が中国、ベトナムに移転しましたが、
電気代が安いからといって、サウジアラビアに、工場が移転する時代が来るのでしょうかね。

投稿： デンキダイ | 2018年10月 7日 (日) 11時28分

デンキダイさん

お隣りの韓国の電気料金は日本の三分の一ですから、それを理由に工場を移転するところは既に移転しているのではないでしょうか。

それより、取り敢えずは電力会社から買うより、自前で発電する方が簡単で安くなりますから、マツダの工場でも20年以上前から自家発電ですし、瀬戸内のコンビナートでも多くの工場が自家発電で電力を賄っています。あるいは、私が東京で良く泊まっていたホテルのビルなども自家発電で、東北大震災以降は都庁にも電力供給していました。

我が家でも７年前から行っているように、発電というのは一般家庭でもできるほど簡単なものです。法律さえ変われば、電力会社から高く買わなければならない理由は殆どありませんから、今後は日本の電気料金も下がるだけだと思います。

投稿： 工場長 | 2018年10月 7日 (日) 11時39分

ニューヨークに住んで20年になりますが、BMWからテスラに乗り換えるつもりです。先週も何度かテスラの営業所に行きましたが、いつも客で溢れかえっていて、まるで毎日が新型iPhoneの発売日のApple Storeです。そして、その周りにあるトヨタやホンダなどのディーラーは、どこも閑散としていました。

アメリカの自動車メーカーの営業所に人が集まり、日本車のディーラーが閑散としているなんて、これまではあり得ないことで、想像すらできなかったことです。

こういうことは大スポンサーである既存メーカーや石油関連企業への遠慮（忖度）からアメリカ国内でも殆ど報道されていませんが、全米で起こっていることだと思います。どのメーカーのディーラーも営業は早くEVを投入して欲しいと思っているはずです。

投稿： ニューヨーカー | 2018年10月 7日 (日) 19時19分

太陽光発電の蓄電池問題もEVの蓄電池問題も同時に解決しそうですね。
そうすると、電力問題も解決することになりますね。
凄い！

投稿： デンチ | 2018年10月 7日 (日) 19時40分

ニューヨーカーさん

現地からの生の声をありがとうございます。
数字の上では分かっていても、こうして現実を目の当たりにしている方からのコメントは貴重な情報です。私もアメリカではレンタカーを使って移動していましたが、借りるのはドイツ車か日本車でアメ車に乗ることなど考えたこともありませんでした。

それにしても、アメリカでも忖度ですか^^;
確かに、海外メディアでみても、テスラについては、マイナス情報ばかり目に付きますね。
ただ、それでも消費者が賢い選択をする国は羨ましくもあります。

また、ディーラーでも、車を売る営業はEVが欲しいとは思いますが、サービス部門で儲ける従来のビジネスモデルでは、会社としては積極的になれない状況はありそうです。

投稿： 工場長 | 2018年10月 7日 (日) 19時45分

デンチさん

さらに補足しますと、太陽発電は直流であり、最近は家電製品も直流が増えていますが、現在はわざわざ直流を交流にして、それをまた直流に直すという無駄が生じています。

その無駄を解消するためにエアコンなども直流にする動きがありますし、更には大規模な送電も直流で行う動きもありますので、一例を紹介しておきます。

シャープが「直流家電」実用化へ
http://www.itmedia.co.jp/smartjapan/articles/1507/27/news104.html
交流から直流へ変えると8％も効率が上がる
http://www.itmedia.co.jp/smartjapan/articles/1307/02/news079.html

ただ、もともと日本においては電力需給には何の問題もなく、問題なのは、北海道で言えば、経営資源を原発のように役に立たないものに費やしたことですし、さらに全国的にも電力と資源を消費するだけの原発を50基も作ったことであり、事故の収束にも、廃炉や最終処分も目処がついていないことですから、これらは未だに解決していません。

投稿： 工場長 | 2018年10月 7日 (日) 19時55分